即使是无后差锁的帕杰罗也装备有astc电子限滑装置，过交叉轴时可以单独对某一打滑车轮制动达到轮间限滑也就是类似于后差锁的作用。基于帕杰罗为越野设计的强悍底盘悬挂系统，这种电子限滑产生的效果远比采用同样原理的城市suv要有效的多。城市suv多基于轿车底盘开发，其悬挂系统的刚性抗拉伸性相对越野车要薄弱很多，如果单侧车轮承受过大扭矩，可能造成悬挂车体变形甚至发生事故，所以一般城市suv不会装备轮间差速锁，电子限滑的制动极限也被限制在较为安全的范围内，故而在越野路况无法通过高难度的交叉轴。