刹车优异/操控一般 专业测试丰田雅力士——贯通日本汽车频道
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刹车优异/操控一般 专业测试丰田雅力士



雅力士的这款1.6升双VVT-i发动机怠速时很安静,几乎察觉不到它在工作。中低转速下,发动机的动静也很平和噪音很小,并不会打扰车内乘客之间的交谈。不过一旦转速升高,发动机就变得不那么安分,发动机的“嘶鸣”声也不是很动听。最后经过测试,它的噪音值为:怠速:43分贝;60公里:62分贝;80公里:65分贝,110公里:69分贝;120公里:71分贝。


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接下来我们来看看雅力士的速度表偏差,在速度表60、80和120公里下,测试仪得到的实际速度分别为55公里、74公里和113公里,每个速度下偏差量不相同,并且不够线性,这证明速度表的校准并不是很精确。


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对于油耗而言,丰田的VVT-i发动机本身就在节油方面有着良好的口碑,而雅力士采用的双VVT-i技术在这一点上表现的更加明显,我们模拟了日常驾驶,包括了高速公路、城市环路、山路以及城市拥堵路段,行程里程为253.4公里,全程消耗燃料18.46升,平均百公里的油耗为7.28升。这个成绩在小型车中的表现还是可圈可点的。


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■ 双VVT-i发动机跟以前的VVT-i发动机有什么不同?


VVT是英文缩写,全称是“Variable Valve Timing”,中文意思是“可变气门正时”,由于采用电子控制单元(ECU)控制,因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴,又多了一个小尾巴“i”,就是英文“Intake”(进气)的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。


而我们所说的,单VVT-i是单方地进行可变气门控制,发动机在回转的时候有一个领域的问题,回转区域只是单方进行控制,可能会有回转区域错位的现象出现,所以这个时候非常重要的一个问题就是要实现吸气和排气达到平衡,使发动机回转范围在任何情况都能够达到吸气和排气平衡的状态。


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而双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时,控制进气的VVT-i会提前进气时间,并提高气门的升程,而控制排气的VVT-i会推迟排气时间,此效果如同一个较小的涡轮增压器,能有效地提升发动机动力。同时,由于进气量的的加大,也使得汽油的燃烧更加完全,所以与VVT-i发动机相比双VVT-i的动力更强、油耗更经济同时排放也更低。


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