2008款M35重新修饰了中控台，利用 I-Key智能型钥匙打开车门坐进驾驶舱，最引人注目的是深邃的4幅炮筒式仪表盘，也许把它们形容成喷气式战斗机的尾喷管更加恰当。短小的挡把手暗示着充分的驾驶乐趣，而凸起式中控台上排列整齐的按键和旋钮提供了完善的各种控制功能。

〖Infiniti英菲尼迪M35的内饰细节〗

另外．M35还拥有蓝牙通讯系统，多功能声控系统，VIS 行车信息系统，及可选配的卫星导航系统，全新的M35乘客座椅与副驾驶座同为1O 向电动调整，冷/热三段式通风坐椅，让驾驶者与前排乘客均能享有绝佳的行车舒适性：后排乘客也享有单独空调出风口。椅背倾角电动调整及音响空调遥控装置，营造全然的车内舒适性和豪华气息。

〖Infiniti英菲尼迪M35的内部空间〗

动力方面，英菲尼迪M35搭载3.5升全铝发动机，拥有280 马力，最大扭力峰值能达到363N.m。M35采用了前中置后驱平台，前后轮驱动比可依路况由O:100调整至52: 48，并对加速过程中的重量转移进行了优化处理，从而带来敏捷的操控性与良好的加速表现，再加上2900 毫米的轴距，从底盘架构上保证了出色的操控稳定性，并使后轮拥有更多的抓地力和稍定性。

〖Infiniti英菲尼迪M35的发动机〗

在驾驶过程中，可能受限于1837kg 车重的影响，08款英菲尼迪M35在引擎转速约 2000rpm之前的动力反应显得非常平和，丝毫感受不到制造商声称的强劲动力，但随着转速不断提升越过3500rpm 后，此时的动力一改先前的温和，转瞬间变得非常充沛。随着油门深度的持续增加，身体竟然有种不自觉往后陷入座椅般的感觉，当转速持续来到5000转以上时，眼旁的窗外景象不断向后快速飞掠，当时速到了140公里/小时后，整个车子隐约开始隐约有点发飘的感觉，双手不自觉地握紧方向盘。

〖Infiniti英菲尼迪M35的运动姿态〗

在减速通过了几个弯道之后， M35良好的平衡性给我留下了印象的深刻。面对着一个个弯道，M35都能轻巧而准确地按方向盘的操作，走到设定的路线之上。而它的悬挂调校的软硬度，难以让人联想到它与美国车的关系，而是近似于欧系车的水平，在过弯中的良好表现，可以说是驾驶者能获取相当大乐趣的重要原因。M35对于激烈操驾的侧倾并没有刻意的抑制，这使车身的侧倾十分地明显。但即便如此，顶着1837kg的车身，前后轮的负载依旧相当的平均，对于转向控制的反应与平地行驶时的反应同样迅捷，四只车轮依旧牢牢地抓住地面。

另外，特别值得称道的是2008款英菲尼迪 M35的一项操控革新技术，就是搭载了与AVM环视摄影系统相辅相成的LDP车道偏离警示系统。当汽车行驶在各类道路上时，这套系统会预先评判行车环境状况，并与VDC车身动态稳定控制系统连动，以作出适当的行车回避措施，对于车主的行车安全而言，这是项非常实用的安全保障措施。

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