人民网东京5月10日电：据日本《读卖新闻》网站报道，当前，日本东北大学和弘前大学与仙台市2家民营企业正在联手研发能适应寒冷地区的电动汽车。

　　由于电动汽车的蓄电量在冷天行驶的距离仅为夏季的一半，为克服这一缺陷，东北大学等通过在汽车上安装辅助天然气发电系统、用数字信号操控方向盘的方法，节省了汽车零部件并减轻了车身重量。4月27日，新车的测试行驶在仙台市内进行。研发方计划5年内将新车投放市场。

　　新车的车身由弘前大学机械材料机能学教授古屋泰文和电磁工学教授岛田宗胜负责设计，车轮部分由东北大学电磁设计学教授一之仓理负责，仙台市的本田精械和工藤电机2家公司担任了组装的工作。

　　在低温状态下，一般电动汽车的引擎性能会有所下降。在0度的气温中，电动汽车的行驶距离仅有25度气温时的一半。为此，研究人员通过在车上安装天然气发电系统，实现为车内提供暖气、点火时辅助电动引擎启动和应急充电的效果。

　　另外，新车以“线路操控系统”来控制轮胎转向，实现了方向盘操作的全盘数字信号化。通过这些措施，使得齿轮等金属零部件的数量减少了4成左右。这不仅防止了热量通过零部件流失，还能够节约用电。尽管外界认为该车需8年后才能投放市场，但研究方计划缩短这一时间。

　　随着丰田汽车公司的进驻，日本东北地区作为未来又一大汽车生产据点而受到关注。古屋教授表示：“新车所采用的技术中小企业也能进行生产。我希望通过产学研紧密结合将技术发扬光大，创造出更多的就业机会。”（赵文杰编译）