中国低碳网讯　替代燃料汽车、包括油电混合动力车为数众多，但有一个事实却很少为人提及。这些车虽然燃油经济性更好，但车主从中省下的花费往往需要数年才能与为了它们的先进技术而额外支付的前期成本相抵。全新时尚绿色车型的生产商发现，这一点可能会影响到销量。
　　丰田汽车公司（Toyota）的绿色动力先锋、混合动力车普锐斯（Prius）情况如何？它似乎并没有受到太大影响。多年来，这款于1997年首次投产的省油小车经历了数次起伏，但总体来说还是广受好评。作为曾经的全球头号汽车厂商，丰田过去三年里历经坎坷：日本的地震和海啸，发生在美国的出人意料、破坏力极大的自动加速恐慌以及导致生产成本高企的强势日元。而现在，普锐斯这一品牌已变成丰田最有价值的资产之一。
　　如今，这一品牌已拓展到囊括了四种车型。最新一款紧凑型普锐斯C售价为19,000美元起。它的混合动力拥有每加仑燃油行驶50英里的燃油经济性。上个月在美国推出后，它的销量迅速上升。丰田的发言人约翰?汉森称：“现在普锐斯这一混合动力品牌已经成为一种标志，我们能利用它向其他人群推广。”汉森还称，丰田的首要任务是使油电混合动力车的售价尽量保持低廉。
　　普锐斯战绩辉煌。在3月的美国汽车市场上，它售出了28,711辆，在畅销车型排行榜上排名第三，在畅销轻型车排行榜上排在第六位（上个月也是这款车有史以来销量最好的一个月）。今年头两个月，普锐斯的销量与上年同期相比增长了33%。新款车型，比如普锐斯C和较大型的Venza酷越车应该分别占丰田今年公布的普锐斯总销量的15%和18%。迄今为止，这款车全球总销量已超过250万辆，其中将近一半在美国。
　　不过，未来仍然充满挑战。上周一，汽车市场研究机构R.L.Polk公司发布的一项研究报告表明，购买各个品牌的混合动力车的车主中，仅有35%的人会再买一台这种类型的车。相比之下，普锐斯的车主中有41%的人会再买一辆混合动力车。Polk公司宣称，这一相对较低的重复购买率反映了“一种迹象，即消费者会因为高油价而不断寻求其他解决方案”。而福特汽车（Ford）“嘉年华”（Fiesta）和通用汽车（GM）雪佛兰“索尼克”（Sonic）等廉价小车的普及能让消费者能更容易地省下油钱。
　　可与普锐斯C相提并论的同级车是本田汽车（Honda）的飞度（Fit）。这款车的综合油耗是每加仑30英里，起售价为15,755美元。要花约三年零两个月的时间省下的油钱才能与普锐斯C高出一般水平的售价相抵。因此，和纯汽油动力的飞度相比，普锐斯C的车主只有在保有时间超过34个月的回本期后，才能真正享受到省油和省钱的好处。专业汽车网站Edmunds.com的分析师米歇尔?克瑞布斯称：“混合动力车最大的问题是它们在经济上并不划算。它们的劲敌正是那些省油车型。”