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关闭窗口 丰田借普锐斯做大混合动力车型市场
丰田汽车公司（Toyota）的绿色动力先锋、混合动力车普锐斯（Prius）情况如何？它似乎并没有受到太大影响。多年来，这款于1997年首次投产的省油小车经历了数次起伏，但总体来说还是广受好评。作为曾经的全球头号汽车厂商，丰田过去三年里历经坎坷：日本的地震和海啸，发生在美国的出人意料、破坏力极大的自动加速恐慌以及导致生产成本高企的强势日元。而现在，普锐斯这一品牌已变成丰田最有价值的资产之一。
如今，这一品牌已拓展到囊括了四种车型。最新一款紧凑型普锐斯C售价为19,000美元起。它的混合动力拥有每加仑燃油行驶50英里的燃油经济性。上个月在美国推出后，它的销量迅速上升。丰田的发言人约翰?汉森称：“现在普锐斯这一混合动力品牌已经成为一种标志，我们能利用它向其他人群推广。”汉森还称，丰田的首要任务是使油电混合动力车的售价尽量保持低廉。
普锐斯战绩辉煌。在3月的美国汽车市场上，它售出了28,711辆，在畅销车型排行榜上排名第三，在畅销轻型车排行榜上排在第六位（上个月也是这款车有史以来销量最好的一个月）。今年头两个月，普锐斯的销量与上年同期相比增长了33%。新款车型，比如普锐斯C和较大型的Venza酷越车应该分别占丰田今年公布的普锐斯总销量的15%和18%。迄今为止，这款车全球总销量已超过250万辆，其中将近一半在美国。
不过，未来仍然充满挑战。上周一，汽车市场研究机构R.L.Polk公司发布的一项研究报告表明，购买各个品牌的混合动力车的车主中，仅有35%的人会再买一台这种类型的车。相比之下，普锐斯的车主中有41%的人会再买一辆混合动力车。Polk公司宣称，这一相对较低的重复购买率反映了“一种迹象，即消费者会因为高油价而不断寻求其他解决方案”。而福特汽车（Ford）“嘉年华”（Fiesta）和通用汽车（GM）雪佛兰“索尼克”（Sonic）等廉价小车的普及能让消费者能更容易地省下油钱。
可与普锐斯C相提并论的同级车是本田汽车（Honda）的飞度（Fit）。这款车的综合油耗是每加仑30英里，起售价为15,755美元。要花约三年零两个月的时间省下的油钱才能与普锐斯C高出一般水平的售价相抵。因此，和纯汽油动力的飞度相比，普锐斯C的车主只有在保有时间超过34个月的回本期后，才能真正享受到省油和省钱的好处。专业汽车网站Edmunds.com的分析师米歇尔?克瑞布斯称：“混合动力车最大的问题是它们在经济上并不划算。它们的劲敌正是那些省油车型。”
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