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丰田失意投资6.89亿美元抢占新能源车市场

 

而与此形成鲜明对比的是,丰田对于美国消费者的态度则要积极主动得多,对于召回事件的处理也显得非常之有诚意。如此的“区别对待”,不得不让钟情于丰田品牌的中国消费者寒心,而这种寒心带来的必然就是丰田在中国市场的表现乏力。

    今年3月份的日本大地震,让丰田又遭受了产能大幅下滑的影响,但这个影响因素对于其在中国汽车市场相对于大众和通用的较弱表现,并不是丰田在中国市场表现不佳的主要因素,因其在大地震之前在中国市场就已经出现了“疲软”表现。但话说回来,丰田在全球的竞争力是小不可小觑的,一旦丰田开始认真对待中国汽车市场,相信其还有很大的后劲来追赶其竞争对手,虽然目前失利于中国市场让丰田失去了天下第一的宝座,但如果重新从中国市场站起来,或又会让丰田夺回冠军宝座。

    抢占新能源车市场高地

    日前,丰田汽车公司社长丰田章男专程飞抵中国江苏省常熟市,启动了总投资达6.89亿美元的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(以下简称TMEC)建设工程。对此,国际模协秘书长、金模网CEO罗百辉表示,丰田此举旨在三五年后抢占中国节能与新能源车市场高地。

    丰田主管技术的常务董事吉贵宽良对丰田的新能源技术路线及成果作了说明。他说,面对当前日益严重的能源、环境问题,为实现可持续发展的汽车产品,丰田围绕“节油”和“摆脱石油”两个领域进行了“全方位”探索。

    在“节油”领域,丰田除了致力于提升传统汽车燃油经济性外,还积极推进混合动力技术。混合动力技术不仅对于传统汽车的节能减排更具成效,还可以利用蓄电池中的电能驱动电机,实现纯电动模式行驶。所以混合动力技术可以相对容易地实现向外插充电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)和燃料电池车(FCHEV)的延展。因此,混合动力技术将是上述战略型新能源车的共通技术。截至今年8月,丰田全球混合动力车型销量已突破330万辆,是全球少数实现量产化的节能和新能源车型之一。

    在“摆脱石油”领域,丰田认为,电能有望成为未来替代石油的能源之一。因此,为了能够更加有效地利用电能,丰田在外插充电式混合动力车、电动车以及燃料电池车等方面,也开展了研发。丰田的外插充电式混合动力技术,是将混合动力技术和电动车技术有机融合在一起,且更为优化的产物。

    作为中国科技部项目的一个组成部分,丰田于1998年在广东汕头开始了RAV4EV的行驶实验。1999年开始了城市小型移动工具e-com的实证实验。为了能尽早向中国市场引进外插充电式混合动力车型,丰田从2010年末开始与中国汽车技术研究中心共同进行外插充电式混合动力车的实证行驶实验。目前,正在加速开发搭载较少量电池的城市用电动车。

    “中国最重要!”12月22日,在江苏常熟举行的丰田汽车研发中心(中国)有限公司(以下简称TMEC)开工仪式上,对于为何要斥巨资在中国建全球最大研发中心,日本丰田汽车的社长丰田章男如是说。据悉,这也是目前国内首家国外品牌独资的研发机构。

    未来的汽车是怎么样的?无人驾驶;太阳能或风能充电;混合动力;汽车行驶在道路上,通过公路上的传感器就能完成充电……在新闻发布会现场,丰田公司的宣传片诠释了研发中心的核心功能―――努力提升传统汽车的燃油经济性以外,重点研发混合动力(HEV)、外插充电式混合动力技术(PHEV)以及电动车(EV)等未来汽车技术。

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