内部设计：

内饰设计方面同老款车型之间差别不大，中控台造型、四幅式多功能方向盘几乎完全一样，车型的内部空间依旧是卖点，达到2.7立方米的内部空间绝对算是惊人了，此外储物格极多，甚至还拥有多达10个杯托，2个12V的供电接口、后排空调出风口等等一应俱全。车厢内依旧采用7座设计，后排座椅可以放倒藏入车厢内部，而中排座椅可以40/20/40放倒，因此可以带来极高的灵活性，同时也更方便后排人员进出。

在舒适性配置方面，改款汉兰达进一步提升，提供尺寸达8英寸的触控导航屏幕（支持倒车影像系统），对应JBL的音响系统，提供前排座椅加热，前排的电动座椅调节（十向调节），巨大的天窗、一键式升降玻璃、无钥匙进入和启动装置依旧得到保留。

混动版内饰

3.5英寸的状态显示屏幕、炮筒式仪表盘、防夹玻璃、后座隐私防紫外线玻璃依旧是看点。特别值得一提的是这个3.5英寸的状态显示屏，其可以显示众多功能，包括时钟、室外温度、警告消息、巡航信息、平均油耗、平均车速、目前油耗状态、可行使里程等丰富的信息。

更好的主动安全性：

改款汉兰达引入了更好的主动安全性，其源于此前已经获得五星碰撞的汉兰达的设计思路，整合EVCS（增强型车身稳定控制）、TRAC（牵引力控制）、EPS（电动助力转向）、ABS、EBD（电子制动力分配）、BA（刹车辅助）等全套功能。

特别是EVCS功能更有看点，其可以帮助驾驶员自动去控制发动机功率和引入制动，并且可以对每一个车轮进行调节，同时配合EPS电动助力转向来控制车身的正确方向。同时还有一套称之为直接转向功能，当ABS为每个车轮提供不同制动力的时候帮助稳定方向，控制车身直线运动。

此外，所有的改款汉兰达还引入了一个称之为转弯制动的功能，其充分利用EVCS功能，可以在转向刹车的时候分配不同的制动力，从而可以降低轮胎、刹车片的损耗，并且给予更加稳定的转向表现。原本高配车型就提供的坡道起步功能继续保留，下坡辅助控制系统（DAC）依旧是四驱版本的标配。

7个安全气囊依旧是汉兰达的比标配，包括前排安全气囊、前排侧气囊，司机膝部安全气囊，后排帘幕式气囊等等，而所有汉兰达车型均配置了前排主动式安全头枕，更好的保护前排乘客安全。

混合动力车型的安全性配置更好，引入了先进的汽车动态综合管理系统（VDIM），可以更好的控制牵引力和制动力。

悬架形式：

改款汉兰达依旧采用了轿车底盘设计，源自凯美瑞平台的平台拥有良好的舒适性，虽说在越野性能方面有所欠缺，但是汉兰达之所以受到欢迎也正是因其舒适性和廉价性来决定的，而轿车化的平台是最大的功臣。

改款车型依旧采用前麦弗逊后双连杆的悬架系统，标配17英寸轮毂，轮胎型号为245/65 R17，高配车型甚至还引入了胎压监测系统。

由于没有副车架，因此汉兰达在悬架保护方面确实有所欠缺，不过，只要不是极端路面，汉兰达凭借着超高的203mm的离地间隙、29°的接近角和24°的离去角，还是可以征服很多艰险路段，当然了，这只能是偶然为之，且车型也是四驱版本，而两驱版本除了淌水，越野还是免了吧。

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