环保的电动公交车，轻松自如地行进在城市街道，这样的“低碳生活”距离我们并不遥远。记者了解到，“十二五”期间，南京将建设30座电动汽车充电站，600个充电桩，结成一张连接城市东南西北的“充电网”。充电站“规划先行”，将拉动电动汽车发展提速，而首先得益的将是正在南京营运的电动公交车。

　　电动公交车坐起来平稳舒适

　　宽敞的车厢、坐起来平稳、告别汽油味……1月31日，三辆崭新的电动公交车一加盟游1线，就立即赢得了沿线旅客的青睐。“感觉坐得特别舒服，一来没有噪音，二来不像坐其他公交车，遇到急刹车，不跌倒也要打一个趔趄。”经常乘坐这趟车的市民王先生笑着说。记者了解到，电动公交车舒适的“秘诀”在于，电源动力系统取代了传统的发电机。“开起来感觉和电动自行车差不多。”专家介绍说，不用频繁换挡，不用踩离合器，轻轻一踩加速器，车就启动了。刹车、启动都不会有较大的惯性，车停下时，没有怠速，乘客也就不会感觉到车的抖动。

　　记者了解到，前不久，公交企业利用节假日期间线路不繁忙的间隙，对这3辆尚处于试运营阶段的电动公交车，进行了维护保养和技术升级。“电动公交车是个新事物，过了‘磨合期’，今后在路上行驶会更加稳定。”专家如是说。

　　寻找汽油的替代品已刻不容缓

　　新能源将是汽车产业里节能减排的主力军。统计数据显示，2001年到2008年，中国汽车需求年均增长21.8%，远远高于全球汽车年均2.7%的增长幅度。中国是继美国、日本之后，第三个汽车年产量超过1000万辆的国家。

　　但是另一组数据不得不引起重视，据国务院发展研究中心预测，2010年中国汽车将消耗石油1.38亿吨，2020年将达到2.56亿吨，约占石油总消耗量的43%和67%。中国石油的稀缺使得快速增长的汽车消费蒙上了一层阴影。“寻找新的能源替代刻不容缓。”专家表示，未来电动汽车的发展将改变中国目前的能源结构。

　　街上跑的电动汽车越多，这也就意味着汽车尾气排放所产生的污染越少。未来，这些都不是梦想。今年两会上，温家宝总理在政府工作报告中就指出，“支持和推进新能源等技术研发和产业化。”

　　建充电站提速电动汽车发展

　　无论是电动公交车，还是走入家庭的电动“私家车”，要想大力发展，必须解决配套充电站奇缺的难题。“喝”天然气的出租车在南京有四五个年头了，发展初期加气点少，两三个点前每天都排着几公里的长队。加气点的配套建设跟不上车辆的发展，让出租车司机叫苦不迭。记者了解到，南京市乃至全省的“充电站”建设已经有了规划，避免电动汽车发展中遇到类似的尴尬。

　　目前全省今年要建18个充电站，500个充电桩，而南京的电力部门也在率先建成首座电动汽车充电站——南京迈皋桥充电站的基础上，计划于2010年新建江宁、河西、城东、奥体等 4座充电站以及100个充电桩。而“十二五”期间，电力部门还将建设30座电动汽车充电站，600个充电桩，初步形成连接城市东南西北的充电网络。

　　本报记者 徐媛园 杨娟