第一代Wish以半岛型中控台与排档杆座落于中控台的特殊设计，赢得消费者的认同后，全新Wish选在原有的中控台设计基础上，再次挑战消费者对中控设计的接受度，一坐进Wish前座后，独特的机翼造型双层中控台设计，立刻成为U-CAR编辑讨论的焦点。

由整体来看，机翼双层中控台概念将驾驶座与副驾驶座，在半岛中控台两旁，利用高低落差与机翼概念的对称空调出风口，切割成左右独立的区块，就双前座乘员而言，这样的设计确实对拥有完整个人化座舱，有其加分的效果。

但是副驾驶座取消的上掀式储物盒，以及缩小的副手套箱空间，减损前座收纳空间的弹性，同时，空调出风移至驾驶仪表板上方，跟以往习惯的驾驶视觉感不同，须要加以适应。座舱界面的质感部份，半岛式中控台的整体塑料跟旧款维持相近的水平，并没有明显的精进提升。

不过，新一代Wish仍在细部质感与豪华度有下功夫，包括真皮包覆的新款三幅运动方向盘，实际握感超越旧款方向盘，当然，增添的方向盘拨片与蓝牙按键，也让配备丰富度更加完整，橘红双环自发光仪表与MID信息显示屏幕，也是提升车况信息辨识度的良好设计。另外，车门扶手侧板的皮质包覆处理，则给予手部休憩时更优的柔软触感。

座舱界面的质感部份，半岛式中控台的整体塑料跟旧款维持相近的水平，并没有明显的精进提升，至于触控屏幕DVD影音系统附中文导航功能，仍保有一代Wish令人肯定的丰富图资与易搜寻、导航清楚等捷性，随时代进步，新机型取消传统卡带音响，另外，扩大车辆油耗纪录与车辆更多部品保修功能，将能对车主持续发挥产品吸引力。

接着，对于双座左右各一组机翼对称空调出风孔，能否有效照顾到第二/三排座椅乘员的质疑，也带出新一代Wish在座舱空调的革新设计，以往仅有前座出风口，支持后座冷房效率的设计，在二代Wish提出强化方案，在双前座拥有更独立的空调送风口设计后，中控台上方则保留一处朝上的空调出风口，伸手感应时，可以察觉顺着送风的路线，接着来到采独立鼓风机构的吸顶式后座冷气循环装置，将冷气后吸前送地“接力”吹拂到后座。

在气温不高的秋冬季节，实际感受这套系统后，由于不是较常见以空调暗道直接连接冷气鼓风机的后座出风口设计，让这套送风系统在刚开始时，若前座温度尚未降低，则吹送冷气的效果较不明显，接着，随着座舱内温度越压低至设定的空调恒温温度时，对后座二、三排的冷房循环效益确实会转趋显著。不过，鼓风机的三段风量设定，除第一段风量属于安静外，第二与三段的鼓风会逐步放大，较适合要快速降温时，降温后则回复第一段风量，对座舱乘坐静肃性的维持较为合适。

另外值得一提的，是Wihs车顶新设计的LED车室气氛灯。自前档玻璃一路延伸穿越车顶冷气循环装置到二排座椅上方，以四颗白色LED阅读灯结合蓝光导光调气氛灯，在座舱光线较暗时候亮起，的确颇具座舱独特氛围。

座舱部份，新Wish延续旧款Wish重点设计，包括6+1三排七人座椅设计、第二排6/4第三排5/5分离可倾倒设计、第二排前后滑移功能与座椅倾倒后的平整行李空间等，提供Wihs令人肯定的座舱多元乘坐与承载机能。不仅如此，在取消双天窗或单天窗设计后、不刻意大角度后斜的车顶线条、以及较上一代微幅放大10mm与5mm的车室宽与车室高度，让新款Wish乘坐空间并没有在改款过程中被牺牲掉。

如果要我选出一项新Wish最具话题性的配备，那肯定是这套岛内创新首搭的IPA智能停车辅助系统，在进口车仍属于诉求高科技形象的稀少辅助配备等级时，Wish能够成将这套可支持路边停车与倒车路库的辅助系统先行导入，对于运用科技的前瞻性，有令人给予正面肯定之处。

然而，这套系统在实际使用时，仍可发现系统在自动辅助停车到位的精确性，例如与车位左右边框白线的等距空间等，除有成熟精进的空间外，车主对于系统操作的熟悉程度，也将会影响系统实用性的发挥。另一方面，当这套系统逐渐普及时，其他驾驶对于IPA新手使用者，在熟悉阶段较花时间操作或需多次重试停车动作，也是将来要去适应与包容的议题。

以倒车入库模式为例，在接近合适停车位前，先开启驾驶须先行按押方向盘左后方的IPA启动键，然后车身前进方向与停车位前缘线维持平行，徐行前进时将由侧边雷达侦测合适间距车位，屏幕会指示侦测到停车位第一声响后，左动方向盘半圈到一圈，接着，在徐行后，系统将会发出两响连续音，接至驾驶回正方向盘，档位排入R档后，中控屏幕则会出现目标停车位提示框图标，驾驶可透过屏幕多向触控键进行微调，此时屏幕左下角还支持邻近停车位切换修正功能，如果一切妥当就绪，驾驶接着按下ok后，只要控制煞车不让车速过快，IPA系统将自动介入方向盘与倒车动作，将Wish停入预定的停车位内。

这套系统在实际使用时，仍可发现系统在自动辅助停车到位的精确性，例如与车位左右边框白线的等距空间等，除有更成熟精进的空间外，车主对于系统操作的熟悉度，也将会影响系统实用性的发挥。

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