随后的试驾体验，我是在由一丝失望中慢慢重拾信心，Legacy的进化不会因为从良而甘于平庸，它的成就仍旧需要在驾驶者与机械的沟通之中让人直面Subaru的灵魂，即便它的性格已不再那么强烈。

　　开着车体更大的新一代Legacy，感觉比以往任何一代都易用、舒适，空间、内装质感，以至于行车质素都有不只一点的进步，这其中所做出的妥协，是必要以牺牲驾驶者利益来换取，简言之便是车身灵活度、转向质感以及行路性上较上代有更多的疏离感，而更多地以乘坐者立场来考虑。如果我们想要弄明白新Legacy到底是怎样一种妥协的姿态，问题的关键亦在于Subaru能够忍受自己的机械质感有多少要让位于享乐主义。

　　其实答案已不言白明，手握Turbo、四驱、Boxer引擎三大法器，Subaru的工程师在平衡与拿捏新L．egacy时已有充足的把握，即将他们所擅长的方面自然流露，仍旧无愧Legacy这个名字。日常慢开新Legacy，起初可能还在适应更宽大舒适的车厢，上下回弹更具质感的悬挂，甚至刚上车关上车门时与以往不同的厚重感，但当你静下心来体会，引擎的运作与呼吸，每一次加速所感到的动力直接传送到4只车轮，将扭力转换成加速力，那种机械的运作都在穿透阻隔传递给驾驶者，这种机械沟通感亦正是Subaru要传达给驾驶者的基本理念。

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