上代的Legacy，以自然吸气的正常版本替代高性能Turbo版在本地市场售卖，无可否认，这是车厂为摆脱市场困扰的釜底抽薪之计，断臂以求销售业绩，实属无奈之举。不过即使欠缺了B4 RSK的一众高性能装备，这代Legacy仍无愧于Legacy这个名号，仍旧是Subaru实用大方又不乏独特的设计。扎实可靠的机械和车体，依然拥有趣味和稳定性奇高的底盘设计，整套机械的沟通感和爽快的操纵组合，让人沉浸其中。

　　然而亦是自上代肇始，Subaru亦渐渐褪去过往那种犀利与不羁，力求“洗底”。今代Legacy更是迎合潮流房车路线，变成一个更为正常的车系了。车身史大，轴距加长，里外的设计与包装更为精细，两副自然吸气引擎及以CVT变速箱亦成为主力型号，自本刊在日本以及国内试过之后，我已无兴趣再试，反倒是2．5GT的Turbo版，让我重拾兴致，因为它虽已高级化，但它有齐Turbo、四驱、Boxer引擎“富士三宝”，仍不失为旗下一员猛将，且这高性能版本马力接近上代S可，5速自排版本265匹马力。

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