新威驰2-55米的轴距，比上一代增加了5厘米，而仅比作为A级车的第9代花冠少了5厘米：通过压缩发动机舱空间，将中控台和仪表盘位置前移，在保持外观变化不大的前提下，提升座舱的空间--相比于马自达，丰田看起来没有什么推陈出新的设计创意，但却牢牢抓住了空间感，颇有些杀手锏的味道。

　　而劲翔2.49米的轴距不单从数据上输给了对手，而且实际内部空间也明显处于下风；另外，流畅的外形虽然带来视觉上的愉悦，却是以牺牲后排空间作为代价的，尤其是头顶部分，身材超过一米八的男士如果不想感到压抑，那么最好采用半躺的坐姿。

　　几个回合之后，双方的招数已经初见端倪，马自达不惜以牺牲部分实用功能为代价，紧抓时尚脉搏，丰田则是在潮流与实用之间寻找平衡点，力争上下通吃。

　　项配版劲翔则配备了103马力1.5升铝合金发动机，在同门1.3升发动机装备S-VT可变气门正时系统的基础上，进一步采用了VIS可变惯性进气系统，通过改变进气歧管的长度，对不同转速下的进气效率进行优化，从而实现全转速区间内始终保持较高扭矩。此外，位于进气歧管内的TSVC涡流控制阀可以让发动机在低负荷状态下也能充分燃烧，使得车辆在低速状态下拥有较好动力的同时，更能降低排放。

　　游走在车河之中，两款小车均是轻盈活泼、游刃有余。虽然都匹配了4速自动变速箱，但在调校上还是略有不同。劲翔更为快速直接，轻点油门即可得到积极的动力响应，在走走停停的道路中颇为自如。与之相比，身后的威驰则是一副不着急不着慌的慢性子，要想紧迫在前面一路小跑的劲翔，必须将油门深踩至4000转／分以上，变速箱才能体会到驾驶者的意图。

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