丰田汽车风靡全球，但是在中国却遭遇了滑铁卢，那就是雅力士的失败。纵观丰田在华的车型，尽管是新威驰，月销量也有2000有余，而雅力士的销量却是节节下滑，成为丰田在华唯一的可谓是失败车型。尽管雅力士在国外十分畅销，可是到了中国，就变得死气沉沉，其根本原因还是定价过高，消费者不买账导致销量如此低迷。

　　雅力士为何会失败？

　　回顾2008年，雅力士在6月上市，上市前两个月就一炮打响，6月和7月销量分别是4752辆和4375辆，这样的成绩，对于雅力士来说应该不错，可是那也是昔日风光。雅力士也没有逃脱2008年车市持续低迷的厄运，从8月份开始，雅力士销量下滑到了3616辆，可以说，雅力士自上市之后就一直在走下坡路，2008年月销量下滑最大的幅度高达74%，2008年11月份雅力士最低销量创下了1244辆。

　　其实，2008年车市的低迷，对于雅力士来说应该是一种残酷的考验，但是2009年情况又如何呢？在2009年2月份，雅力士的销量再次创下了新低，其2月份销量仅有966辆，难道雅力士是不是该停产了，于是网上有这样的传言。这样的传言尽管不正确，但是确实说明雅力士的情况很危机。广州丰田面临雅力士如此滑铁卢的溃败，救市的办法就是推新，这也是丰田最辣手的方式。

　　3月6日，广丰宣布雅力士将进行小幅改款，除外观进行小幅微调外，动力引擎作出更换，即将上市之初的1.3和1.6两款进口发动机更换成和新威驰一样的国产引擎，1.6升将和花冠EX车型一致，内饰则没有进行变动，新雅力士增加了1.6E两款新车型，价格和1.3升的两款车非常接近，预计配置上会相对简化一些。

　　推新能否拯救雅力士？

　　雅力士上市才半年就推出新款，让新车的新鲜期变得越来越短，如果雅力士的畅销，我想广州丰田也不会那么急着推新款。那么，雅力士推新又能否成为卖点？救市又能否成功？

　　首先，雅力士的推新肯定是意味着减配，如今车市哪款改款车型不是减少配置，就如上海大众率先官方降价一样，POLO降价减配保销量。不过日系车推小改款的车型更绝，增加消费者能够看见的，减少消费者看不见的，这是德系车的一贯做法；而日系车除了在外形上耍花招外，还会在空间上增大车身，或者增加一些人性化配置，新飞度就是这样。那么，雅力士的推新效果又会怎么样？最关键的还是在于价格。

　　目前，08款雅力士1.3AT升优惠一万，而1.6升可优惠1.3万。新款雅力士的价格不降反涨，最低款的价格涨价100元，即使其他车型最高也才降价1万，最低售价11.49万元，相对于新上市的新嘉年华来说，新嘉年华两厢的最高价格才10.89万元，并且新嘉年华还有三厢车型可选；而强势车型POLO最低售价是11.36万元，也比雅力士低，并且也有三厢车型做替补；雅力士新款的价格仅仅低于新飞度和晶锐少许，这能否为雅力士带来多大的价格优势？在众敌压境面前，雅力士能否取胜的关键还是POLO，其次是新嘉年华，都有可能爆发出比较大的市场竞争力出来。而新飞度开年后销量节节下滑，2月份销量仅有2782辆，1月份的销量也仅有3720辆。在诸多对手面前，雅力士又能否脱颖而出，此时回想起来广州丰田的大忽悠——上市两年不降价，并且半年后涨价，如今，半年有余却降价，涨价100元，车主购车不是被忽悠着去购买的。新雅力士的市场又会怎么样？笔者不太看好，不过市场可以走着瞧。毕竟锐志就是一个典型的例子。