又排了一会队，等到了雅力士，灰色的内饰设计和飞度一样，但与新飞度相比，它的内饰缺少了点时尚感。虽然中控台上三个大大的空调控制旋钮也很好用，但是，相比于飞度精致向左排列的三个小旋钮来说，笔者还是觉得新飞度更时尚，更人性化一点，此外，略显呆板的转向盘也是丰田这款小车值得商榷的地方。不过相比于新飞度，雅力士前排的头部空间是一大亮点，很开阔，不像这个级别小车的感觉。相比于飞度N多个杯架的设计而言，雅力士的特点在于非常多的触物空间，虽然隐蔽，但给人一种奇妙的感觉，觉得这里还可以放东西，真没想到。雅力士的后座不如新飞度感觉舒服，可能是由于腿部支撑有些短的原因吧。

　　动态感受

刚才耍了一圈的小飞度，感觉不错，发动机提供的动力与造型的犀利很吻合，操控嘛。。。

　　虽然测试的距离不长，但却很专业，急加速测试和绕桩桶都是必玩的项目。笔者首先感受的是1.5的新飞度，这款配备了i-VTEC技术的发动机最大功率为120马力，最大扭矩145牛米，这个技术主要的亮点在于节油，不过对提高中低转速下的扭矩输出也相当有好处。因此在加速测试中，转速攀升的很快，地板油到底，甚至还能感觉到一点小推背，这的确有点令人始料未及。在绕桩测试中，虽然开始还很担心它的车高会对性能产生比较大的影响，但过了几个桩桶之后，这种担心渐渐放下了，极限下的车身姿态的确有明显侧倾，但并没有丧失抓地力，绕桶的时候还是很有信心拉回来的。

绕桩时的雅力士可不像它的加速时那么信心十足了，不够稳健，当然飞度也强不了多少

　　在最大功率和最大扭矩的数值上，1.6的雅力士与1.5的飞度并没有太大的区别，而这种相同反映在加速上也基本相似，动力谈不上迅猛，但随叫随到，对得起精品小车的封号。在穿桩时，它的底盘感觉不够扎实，极限状况下有些难以驾驭，不过，如果把速度降稍微降下来一下，它还是足够可以应付的。根据笔者的感觉，这两款小车的操控都属于刚刚够用型，必须要温柔些。

　　总结：

　　从性能上讲，新飞度和雅力士相比都没有明显的硬伤，但究其卖不过飞度的原因主要还是因为它的设计与目标市场有不小的差距。圆头圆脑的造型看似为女性准备的，但内饰却又相比较为过时，看来，一招棋走错，满盘皆是空就是这个道理。

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