一直以来，我们都在说“车是我们的第二个家”。但在忙碌的工作之余，驾车时我们很少能有轻松愉悦的心情。因此，我们也很难有机会去细细体会“第二个家”的滋味。

　　不过，在上周试驾一汽马自达Wagon时，记者终于感受到了它的滋味——有一丝温馨、一点洒脱，甚至还有那么一点桀骜不驯。

　　温馨、享乐的车

　　“Wagon”，尽管学名叫“高性能多功能轿车”，但记者更愿意把它看成是一种兼顾驾驶、乘坐、功能多重感受的享乐主义车型。而这也正是记者对一汽马自达Wagon的第一印象。

　　和其它轿车的感觉不同，第一眼看到一汽马自达Wagon，记者冒出的第一个念头就是：“这车太适合一家人出去游玩了。”而且它修长的车身和优雅的尾部造型，更是让记者无法相信它和动感十足的M6是同一平台车型。

　　作为流动的“第二个家”，家里的装修肯定也不能太次：真皮座椅、真皮方向盘、高级黑色桃木内饰、镀铬仪表组合、防炫目后视镜、铝合金踏板……一切都是按照大多数中国消费者喜欢的方式，不过由于整体为冷色调，让家里显得有点冷清，不够热烈和温暖。如果能将整体色调改为米色，相信会好很多。

　　与庄重的四门三厢车和动感十足的轿 跑车相比，一汽马自达Wagon的家庭化倾向更强一些，尤其是当记者坐在后排座位上时，那种舒畅感就如同坐在挑高空间的 客厅里一样。记者将后排座椅完全放平后，车内的后部空间甚至可与MPV媲美，即使是身高一米八的大个子也可以舒适地在车内安卧，更不用说全家人外出游玩时带的行李了。同时，大行李厢设计也适合去迎接那些行李较多的朋友，而且还不会让你有“专职司机”的感觉——似乎你正在家中招待来自远方的客人。

　　舒适、激情的车

　　一汽马自达Wagon采用的是和马自达6一样的底盘，因此，单从性能上讲，它具有不折不扣的运动轿车潜质，不过由于造型和定位的变化，它又被赋予了更多的特点，尽可能在舒适和激情中寻找平衡。

　　一汽马自达Wagon装备的仍然是马自达6的2.3升直列4缸发动机，匹配5速手/自一体变速箱。这也让记者好奇：Wagon还能运动吗？答案在踩下油门的刹那清楚起来：由于车本身更重一些，尽管猛加油时的Kickdown(强制降挡)反应依然迅捷，但在起步时，Wagon并未显示出应有的运动气势，加速显得比较“肉”。在速度上到一定阶段时，动力的输出才开始变得顺畅起来，就好像刚装修好的新家也需要透透气，适应一阵子才行。

　　随着记者不断加速，一汽马自达Wagon的中段加速显得力道十足，换挡冲击也很小，对噪音的控制不错，整个加速过程都显得比较舒适，绵绵不绝的动力也不会让记者觉得像在驾驭脱缰野马。

　　而在进行紧急制动测试时，强大的制动力不仅让车辆稳定而迅速地停住，而且完全感觉不到车身摆动和令人不安的振动，这也让记者有了足够的操控信心。

　　最让记者觉得印象深刻的就是在试驾一汽马自达Wagon时，它所表现出来的突出的平顺性和舒适性。在通过凹凸路段时，悬挂相当柔和，乘坐起来也相当舒适。当然，在紧急变线时，Wagon偏软的悬架和硕大的尾厢都会用实际行动提醒你：这是一辆家用多功能轿车。