丰田大发森雅欲破局——贯通日本汽车频道

追求细节完美的丰田在边缘车型布局上同样煞费心机，即使在年销量只有几千辆的SUV产品上也是如此。而在追忆那个黄色大发小面包车跑遍中国大街小巷的年代的同时，丰田旗下的大发汽车也试图找回在中国曾经的荣耀。

　　和多年前与天津汽车集团的合作一样，大发选择了对一汽吉林技术转让的模式。然而，与天津汽车集团不同，大发和一汽吉林的合作正在从技术转让突破，明显地指向合资。

　　而能否合资的起步点，在于大发第一款试水车型：森雅(参数配置图库)。

　　森雅欲破局

　　“如果森雅的年销量超过1.5万辆，我们将会推出第二款车型。”大发工业株式会社董事岩边裕昭说。

　　记者了解到，按照一汽吉林和大发的合作计划，在推出2、3款车型之后，一汽吉林和大发将推进合资合作模式。

　　而一汽吉林总经理助理、大发销售部部长矫有林则明确表示：“2008年，森雅每个月要实现1000台的销量目标。”这也就意味着，倘若明年森雅销量逼近1.5万辆，2009年，一汽吉林和大发的合作模式将发生巨变。

　　“现在中国政府有规定(指《汽车产业政策》)，新建汽车项目的投资，不能低于20亿元。”岩边说。也就是说，大发必须在合资时考虑投入产出比的问题，一定程度上让大发在合资问题上持谨慎态度的原因来自与森雅前阶段不尽如人意。

　　在去年年中上市的森雅，月销量一直在五百辆左右。而森雅也被人指为售价高影响销售。目前，虽然森雅的国产化率已达到75%，但包括发动机、变速箱等关键零部件都来自于进口渠道。因此，森雅的售价一直偏高。但是，岩边和矫有林都相信，这也是森雅高性能的保障之一。

　　“我不想回避这个问题。我也听到类似的声音。”矫有林说，“森雅的销量的确没有达到我们的预期。但是，08款森雅已提高了性价比。”