10月8日上午，丰田在中国现地生产的第一辆轿车——“威驰”，在天津丰田的工厂内破壳而出。10月9日，也就是“威驰”下线的第二天，“中国一汽(天汽)天津丰田二期工程开工典礼”在天津泰达开发区举行。据称，这个项目一期投资为3亿美元，将生产新款皇冠3.0高档轿车。

　　在中国，丰田公司一直因其保守而被人诟病，过于谨慎的策略也让丰田痛失抢占中国 市场的先机。随着新车上市，新工厂奠基，在默默耕耘了30年之后，作为后来者的丰田终于发力了。

　　战略调整开花结果

　　作为与一汽合作的产物，“威驰”的下线，意味着丰田迈出了以出口导向为主，向当地化生产战略调整的第一步。

　　多年来，丰田在中国一直稳扎稳打，沿袭的是美国市场的成功经验。在美国，丰田首先开拓的是销售网点，然后建立零部件储存中心，在25年的产品出口之后，才在当地投资建厂。凭着对美国市场的深入洞察，丰田厚积薄发，一举站稳了脚跟。

　　然而，中国市场的风云变幻却让一向精明的日本人失算了，过于保守的估计也让大众、通用乘虚而入。当丰田从欧美市场凯旋归来，将目光投向中国时，骤然发现对手已根深叶茂，占据了大半江山。“卧榻之侧，岂容他人酣睡”。以天津丰田、四川丰田两个项目为跳板，进而成功联手一汽，在最紧要的关头，丰田终于抓住了挽回颓局的战机。

　　从某种意义上说，保守与否也许只是竞争手段的差别。虽然丰田最初并没有采取在中国当地化生产的策略，但所有的努力并不会白费。30年的精耕细作，丰田在中国已先后投资近500亿日元，在天津、沈阳等地建立了近60家合资合作企业，其中大多数是零部件企业，此外还建立了74家维修服务及零部件经销商，所有准备，仿佛都是丰田为今日快速扩张埋下的伏笔。收紧的拳头一旦爆发，力量将是惊人的，面向中国的丰田依然是那么可怕。

　　“威驰”只为投石问路

　　

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