2002年10月8日，丰田来了。

　　这是个世界排名第三，年销售汽车500万台，资本金3970亿日元，年利润率高达10%的庞然大物，它终于来了。

　　威驰来了，这是一个与中国轿车市场相互触摸了多年的汽车巨头真正打出的第一张牌 ，丰田从上个世纪70年代就与中国汽车产业发生接触，80年代开始向中国进口皇冠轿车，90年代则谨慎寻求在中国建立合资企业，如今，它终于从登陆阶段走向了建构堡垒的阶段。

　　威驰的威力

　　威驰的名字不错，丰田的解释是“开始出发、旅行”，而记者们更愿意将它理解为“威风驰骋”的意思。威驰能否最终在中国的市场上随意驰骋所向披靡，那还取决于分析看清楚它的优势在那里。

　　威驰最大卖点，莫过于丰田的牛头标。

　　丰田没有对其在中国的品牌价值作过任何形式的评估，但有一点很清楚，只要一辆车顶着这个牛头标，就一定能在市场上走俏，皇冠、佳美、陆地巡洋舰、考斯特、甚至被有些经销商换上牛头标的夏利2000。丰田进入中国最早，在中国老百姓还不知道轿车是什么的时候，“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告早已深入人心，尽管丰田比德国大众晚了近20年、比美国通用晚了4年才在中国生产第一款轿车，但在品牌知名度上丰田丝毫不逊色。

　　难怪在知道威驰最高配置卖到19 .5万元时，一位同行吐了吐舌头说道：“没想到这个牛头标卖了这么多钱。”从实际驾驶看，威驰外形不错、空间还行、配置齐备是一大特点，毕竟它的价位空间大和车型多。威驰极富立体感的前格栅、抑扬有致的车身侧面视觉、组成强劲有力且浑然一体的立体结构，创造出了一种洋溢青春动感的外观印象。它的外形和它的兄弟夏利2000相比简直不像亲兄弟。车厢内可以容纳4个成年人宽松乘坐，而且还为后备厢留出了足够的空间，为了达到这一点，威驰显然聪明的加高了整车的底盘，且全部采用圆润型的设计，使得乘坐舱空间增大。

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