本田意气风发地要将其在中国的整车合资企业产能扩大一倍，然而与此同时，国内汽车市场的形势正让不少汽车企业纷纷缩减生产计划。11月9日，广州本田宣布，公司确定将在广州增城建设一个首期年产能为12万辆的新工厂。此前一天，东风本田也发布消息称，准备将其年产能扩大到12万辆的计划。“在当前的市场形势下，做出这样的决策确实需要勇气。”本田技研工业株式会社董事、广州本田总经理 川尚说。不过，对于本田来说，两大合资公司接连扩产，考验的不仅是勇气，更是外资在中国的平衡术。

　　逆市扩产

　　“广州本田现有的厂房、设施、人员、物流等规模已经满负荷运转，不能满足今后发展的需求。经广州本田董事会研究，决定在广州增城建立第二工厂。”广州本田执行副总经理曾庆洪介绍说，广州本田第二工厂的首期投资为22亿元人民币，起步年产能12万辆，将于2006年下半年正式投产。

　　按曾庆洪的说法，广州本田决定建立第二工厂，首先是出于市场发展的和自身做大做强的需要。今年1到10月份，广本累计生产和销售的轿车已经分别达到了158409辆和154829辆，同比增幅分别达到了71.8%和72.7%。随着市场的发展，需要进一步提高产能。其次，广本现有生产线的生产能力已经饱和，希望能通过建立第二工厂进行更为专业化和集约化的生产，以进一步降低成本和提高效率。此外，则是希望能借此增强零部件的供应能力，更好地为在市场上保有量越来越大的广本产品做好售后服务。

　　如果说广州本田的扩产是出于进一步做大自己的需要，那么，东风本田的扩产则有点逼上梁山的味道。

　　从今年4月份投产以来，东风本田C-RV到9月份的累计销量只有约7000辆，离下线时制订的今年销售两万辆的目标相差甚远。11月8日，东风本田除了宣布准备投资约28亿元人民币，将年产能从现有的3万辆扩大到2006年初的12万辆之外，还正式确定了将导入本田思域(CIVIC)轿车的消息。东风本田现有3万辆的年产，由于达不到规模效益，使得东风本田自建渠道的成本居高不下。因而，东风本田扩产是不得不进行的一件事情。

　　除了广州本田和东风本田的扩产计划，另据本田技研工业(中国)有限公司的人士介绍，位于广州开发区的本田轿车出口基地也将于明年年初正式投产，起步年产能为5万辆。“到2006年，我们在中国所有整车合资公司的年生产能力将达到53万辆，是现有27万辆的两倍左右。”

　

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