车内的储物空间并不算多，多半是为了保证视觉观感上的简洁而付出的代价。正副驾驶的杯架都设计在接近A柱的地方，取放饮料并不方便，稳定度却很好，而且正对空调出风口，饮料可以冬暖夏凉。手套箱没有照明灯，而且空间偏小，让出的容积给了一个体积颇大的副驾驶气囊。后门板上没有储物空间，前门板上的空间则有饮料瓶的专属位置。中控台两侧底部都有置物小空间，适合放小包装饮料、几张CD或笔记本。中央扶手挺深，可惜没有分隔。在手刹附近，没有设计放置手机、MP3的空间。

『新威驰的行李厢有475升』　　新威驰有个475升容积的行李舱，这是什么概念？凯美瑞是504升，卡罗拉是450升，所以新威驰475升的空间应该能让大多数人满意了。后排座椅4/6方式分别放倒，增加载物灵活性。大行李舱的缺点在于，倒车时就会发觉后窗视野不佳，这是放大行李舱的副作用，我们只能去慢慢习惯。

『发动机有1.3升和1.6升，都有VVT-i技术』　　比起新威驰的海外原型车BELTA配备的1.0升和1.3升发动机，新威驰1.3升和1.6升的动力相当够用了。新威驰的应用范围肯定比国外原型车要广一些，许多人在假期会开着它去旅行，所以更强的动力还是适合国情的。1.3L GL-i和1.6L GL-i作为基本型，都有5挡手动和4挡自动型号可选。更高级的1.6L GL-S运动版和1.6L GLX-i天窗版就只有4挡变速箱可用了，在运动版上手动挡缺席尤其有点不合理。BELTA本身是没有手动型号的，只有4挡自动和CVT无级变速的配备，希望CVT也能尽早来到国产新威驰上。

　　1.3升VVT-i发动机最大功率86马力，能带动新威驰跑到170公里/小时的极速。1.6升双VVT-i发动机最大功率118马力，手动挡型号能充分发挥其性能，跑到200公里/小时的极速。4挡自动变速箱由于齿比和油耗方面的因素，最高时速只有180公里。
　　新威驰的车轮与轮拱之间有很大的空间，明显是为适应国内路况在原型车基础上加高了不少悬挂行程。这增强了通过性和安全性，却让车身的美观度遭受了损失。实际驾驶中，侧倾倒并未因此变得非常严重。丰田为新威驰配备的普利斯通POTENZA轮胎算得上良心配置，它的抓地力比较强，在高速过弯时，提供了额外的信心。
　　丰田将新威驰定义为紧凑、时髦的三厢家庭轿车。所以，新威驰明显不是运动取向的车型，而是时尚、年轻人群的日常生活伴侣。如果以这个标准去衡量，新威驰无疑成功了，我们期待它能延续和突破老款威驰的良好市场表现。

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