动如脱兔—马自达2 1.3/1.5日本试驾—

关于新一代马自达2的操控性能，要从轻量化谈起。

　　2003年，就在新一代马自达2还在开发的初期阶段，马自达的工程师做了一项有趣的尝试，为当时还在市场上出售的马自达Demio (马自达2的日本本地名字) 进行了一项轻量化工程。该项轻量化工程，总共为Demio减重了130公斤。瘦身后的Demio在交由测试人员驾驶后，试车人员得到了“动态性能大变样”的结果。

　　马自达人员表示，虽然各种理论早已证实，较轻的车体有助于操控性能的提升。但这项实验，让实测人员及开发团队有了亲身的体验，其中所产生心理上的激动，绝非理论上的认知所能比拟的。

马自达2动感的外观　　在这样的背景下，持续进行的新一代马自达2的开发，轻量化工程便成为整个开发过程中最重要的一环。

　　最终减重100公斤

　　有了旧车型减重带来的成功，马自达2的减重目标设定为100公斤。

　　首先，开发团队打算将马自达2的车身尺寸略为缩小，并调整车身的造型线条。由于旧款马自达2在市场定位上，属于小型MPV，车身线条上较为高耸；然而，新一代马自达2乃瞄准单身用户群，车型设定上是以城市小车的姿态面市。

马自达2动感的外观　　因此，新马自达2的车身长、宽、高分别为3,885mm、1,695mm、1,475mm，除了宽度较前代增加15mm外，长度与高度减少了41mm及65mm。新一代马自达2变得更短、更低、更宽，成功减少了40kg左右的重量，而车身高度降低及车体变宽，也更有利于车辆的操控。

　　除了车身尺寸的改变，马自达2开发团队亦采用“1克策略”来节省重量。“1克策略”是当初开发RX-8时，所实行的一项车体减重方案，意即对车辆各个部件的重量辎铢必较，小至1克亦不放过。开发团队最后在车身、车体、底盘方面，减少了30kg；在刹车系统与悬挂系统上，减少了12kg；发动机、变速箱及电装零件上，减少了18kg。

马自达2动感的外观　　整体下来，新一代马自达2成功地把车重降低至955公斤，等于比起前代的1,055公斤，减少了近100公斤。

　　另一方面，车体减重虽然有利于操控的灵活度，却不利于行驶的安全性。究竟马自达2的实际操控表现如何，原厂人员倒是信心满满表示，马自达2在开发阶段已有所考虑，而操控乐趣是马自达Zoom-Zoom的一环，这方面是绝对不能有损马自达的作风。

马自达2的驾驶感受十分轻松

　　到底实驾表现如何？将待上路后见分晓。

[1] [2] 下一页尾页

相关文章