马自达5有着非常炫的车头，那是马自达一贯的家族风格。盾形进气格栅、漆黑的梯形气坝、随着风势被向后拉伸的细长形大灯，这些组合在一起让我们看到了马自达3的影子，但更酷、更大胆的造型设计使马自达5的车头有着最新版马自达6(预计会在2008年下半年末引进国内市场)的神韵，非常火辣。

　　马自达5的车顶向后溜，这样的动感表现手法在MPV的世界里并不多见。更加难能可贵的是在这样一个有着帅气溜背身形的MPV车侧，设计师运用了推拉式车门，巧妙的设计保证了即使车门运行轨道与车顶并不平行，但开、关车门丝毫不会受到影响。因此，当推拉门打开并与车顶形成一个角度时，它就俨然翅膀微张一样，让本以动感的马自达5更添情趣。
　　除了既炫又少占空间的推拉式后车门为用家提供了便利之外，可两段式扬起的尾门同样展现了日本车型的人文关怀特征。尾门开启到一定程度便会停住，如若阁下身高超过常人，轻轻向上一推，尾门还能上扬将近20cm，这使得高个头车主在尾厢里取放物品时不必为了磕碰脑袋而担心了。如果，马自达5的车尾造型也能继承来自车头的火辣气势，也许会更好一些，虽然加装了原厂包围和小尾翼的自动豪华型在车尾部分依然具有惹火的面孔，但普通版马自达5的车尾则不像它们的车头那么“来电”。

　　整体而言，马自达5的造型风格非常动感、时尚，当它从你身边经过的时候，你一定会注意到它，你也一定会被马自达积极进取的造型神采所吸引。

　　也许当你看到“6+1”的时候会本能地在它后面补上“=7”，也许你还会想到一张笑起来就只剩眼缝并且相对较长的脸，但我要告诉你，这里的“6+1”只是马自达的设计师送给车主的惊喜。

　　在马自达5漂亮的“外衣”之内，我们可以得到6个座位，之所以没有像普通SUV那样一开始就设定7个座位，是因为设计师有更好的想法，而第二排座椅即是暗藏玄机之处。通常情况下，第二排以左右独立座椅状态示人，这里的宾客可以轻松地从两座椅之间的通道步入第三排，小朋友甚至可以将此贯通的二、三排当成移动的“游乐空间”。将置于第二排左侧座椅靠背侧边的手枕放平，中间通道即宣告关闭。向上翻平这块手枕，第二排中间靠背出现了，找到与之匹配的坐垫并不难，它藏在左侧座椅之下，轻松掀开它就能找到可翻折的中间坐垫，一切打理完毕之后，原本无形的第7个座位便赫然眼前了。当然，这里不仅仅只能变出第7座，还可以变出中央置物盒，它就藏在第二排右侧座椅底下。

　　这样的人性化多功能设计还有另外一家日本厂商想到了，丰田汉兰达也为第二排准备了类似的小机关，只是由于其中间坐垫以及置物盒均需藏于前排中央扶手之下，而且只能相互替换，因此操作上比马自达5复杂。

　　我们并不打算按照马自达5项目开发总监福永贤一先生的提示通过“6+1”机关以及可以放倒的第二、三排座椅实现40多种内部布局方案，虽然简易的设计使得完成这些排列组合并不会使我累到将早餐吐出来，但我确实需要花点时间为马自达5精美的内饰拍拍照了，我想，这些照片能够说明在这个宽大的内厢里，除了实用还有新颖、时尚的设计，动感的三辐方向盘、银色配上黑色所营造出的科技感以及包覆感不错的座椅会为我们带来驾驶的兴趣，尤其当车辆摆放在上海天马山赛车场的发车区时。

　　马自达5真的不是凡夫俗子，不然，厂方是不会选择上海天马山这样的多弯赛道作为试车场地的。

　　999ml的直列4缸发动机在正常驾驶方式下表现得较为文雅，但现在，面对有着红白路肩的赛道，它需要拿出一些勇气出来，它做到了。

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