● 动力与刹车 加速成绩很一般 刹车成绩中庸 与我们的预期相差甚远

　　作为翼豹系列的入门级车型2.0R的动力系统由WRX的2.5涡轮增压改为了2.0自然吸气，虽然在动力输出方面少了将近80PS，但依然沿用了斯巴鲁的当家绝活——水平对置发动机技术。不过光看数据并不代表它真正的本事，下面还是来看一下我们对2.0R翼豹的专业评测吧。
　　没想到翼豹2.0R Sport在首项加速测试中就给了我们个下马威。挂入D挡将转速升至1500rpm时起步，初段提速的感觉还稍稍有些推背的感觉，但变速箱的反映却很迟缓一直将发动机拉升至6200rpm时才肯换挡，由于发动机的最大扭矩从3200rpm时就已发挥出来，此时变速箱的换挡动作正处于扭矩的跌落期，所以大大影响到了加速的成绩。最后测得11.6秒的加速成绩，确实令人大跌眼镜。


　　与新翼豹的刹车成绩也显得比较的一般。虽然刹车初段的力度较强降速效果明显，但是中段的制动力却很匮乏。经过我们反复多次测得的最好成绩为42.2米，与一般的紧凑型家用车成绩相当。

　　对于翼豹2.0R Sport加速11.6秒，刹车42.2米这样的成绩，我们觉得并不十分理想，也许这个成绩在一般家用轿车当中还算可以，但是对于翼豹这款具有浓厚运动风格的车型来说，实在有些说不过去。

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