在公路上重舒适甚于动力性，大排量令经济性优势消失
此处设计和保时捷卡宴过于相似，使用起来方便直观　　公路上LX570发挥了平顺性的优势。发动机最大功率为270kW，最大功率530Nm。这个数值其实不值一提，只和那些4升多的“小排量”的欧洲对手相当。加上受累于2.7吨重的整备质量，能跑出7.8秒的百公里加速已属不易。6速手自一体变速器换档冲击不大，但在手动模式下，没设定为自动升档，而只在高转速下断油保护！
仍旧是V8，但排量已经向美国大车看齐　　不过，LX570的优势在于舒适性。前排和中排的空间都很舒适，腿部空间与坐姿都胜过同级别轿车；后排的不足是地板有点高。城市巡航时车内很安静，不过70km/h以上，风噪便开始渗透进车内了，到120km/h时已比较明显。但相对于车内空间所需的体积，LX570仅有0.35的风阻系数已算是奇迹。

　　价格和燃油经济性在这一级别的买主中都不敏感。相对于欧洲车的运动和机敏，这辆车的空间与装备十分抢眼，因而预计前景会很乐观。用大排量和高配置带来的优势打压对手，是典型的田忌赛马策略。某种意义上说，LX570在国内的美好前景借足了北美市场的光。

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