斯巴鲁是生产四轮驱动汽车的专家

　　众所周知，斯巴鲁是生产四轮驱动汽车的专家。一般说起四驱，我们就会想到越野，说起四驱车就会想到SUV。但是斯巴鲁的四驱一直都只用在轿车和高性能车上，而从未涉足越野车领域。在SUV市场，斯巴鲁唯一应对的作品就是森林人(Forester)，这款自称“都市SUV”的车型严格来说也不是SUV，只能算是一款拥有四驱和稍高底盘的旅行轿车。

『2005年面世的驰鹏B9给人最深印象是它的怪异造型』
『新款驰鹏将怪异一洗而空，换来更主流的形象』　　其实对斯巴鲁来说，进军SUV领域的条件是具备的。没人会怀疑它们在四驱底盘方面的专业和经验。只是斯巴鲁是一家规模不大、作风谨慎的公司，旗下车型屈指可数，研发全新的SUV是大投入，自然不能轻举妄动。但是面对不断增长的SUV市场需求——尤其是巨大的美国市场，斯巴鲁又怎能坐视不理，于是在2005年底，他们终于推出了自己首款真正意义上的SUV——B9 驰鹏。

　　驰鹏B9 拥有中型SUV的尺寸和功能性，并且保留了斯巴鲁引以为荣的全对称全时四驱底盘。它在美国印第安纳州生产，主攻美国的意图十分明显。不过B9 驰鹏由于外形设计过于“怪诞”，局限了它的销路，在美国市场的销量也远没达到厂方预期的5万台/年。于是在推出短短两年后，厂方在2007年针对一系列市场反馈对B9进行改进，推出小改款车型，并正名为“驰鹏”。这次改进涵盖外形、车体、发动机，幅度之大已经超过一般的小改款，可视为“一代半”车型。
『驰鹏的后尾灯』　　原版驰鹏的怪异造型是它的一大话题，这次改款的方向则是令驰鹏看起来更加“正常”。车头弃用了奇异的“猪鼻”隔栅，改用十分传统的方形大隔栅和头灯，厂方表示此举让新驰鹏“更具有SUV的形态”。此外，尾灯、后门也采用了全新设计，变得更加传统、简洁。连第三排侧窗的形状也变得更方更大，此举涉及到整个侧面覆盖件的改动，可见斯巴鲁想改变原外形的决心之大。虽然款式保守了，但细节做工都经得起近看，所以不失价值感。
『驰鹏的车头』　　起初在网上看到新驰鹏的照片，我们都觉得新车的设计太过保守，甚至有些“呆板”。但实车看起来并没有这种感觉，因为这个车身不乏精细的凹凸曲面，近看很有立体感，也有SUV应有的霸气；只是走远看，车身轮廓才显得有些平板。

　　整体轮廓在这次改款中没有变化。前后悬较长、前保险杠下端突出的设计，讲求扰流效果多于越野通过性。尽管设计师表示驰鹏的车身接近角和离去角都达到越野车标准——它在美国市场也被列入越野车(Off Roader)类别，但单从外形也能看出，驰鹏是一部适合在公路上奔跑，而不是蹒跚于野外或泥沼里的汽车。
『驰鹏的外形』　　小改款并没有为驰鹏的体形带来多少变化，车长只是微增10mm，车高因为加装行李架而增加了35mm。长宽高为4865×1880×1720mm，属中大型SUV。需要指出的是，驰鹏2750mm的轴距在同类车中并不算特别出色，因此车厢纵向空间被三排座椅平分后，每排的腿部空间只是一般。