如今的日本车越来越不像日本车了，欧洲似乎成了世界造车者的朝拜地，日本企业们纷纷效仿欧洲设计，就连美国车厂也不例外。日产就干脆把设计中心搬到了欧洲，日产欧洲设计中心成立以来开发的第一款车型就是今天的主角——逍客

东风日产逍客外观图片　　逍客首次亮相于07年的巴黎车展，一上市就受到极大关注，虽然一开始很多人连它的名字(Qashqai)都叫不出来，但丝毫不妨碍人们喜欢它。在欧洲逍客已经获得了超过24万辆的订单，并创下返销日本本土的佳绩，累计销量突破了13万辆。

　　逍客的英文名称“Qashqai”原指居住在伊朗南部的一个什叶派穆斯林游牧部落，这个名字很清楚地告诉我们这是一款可以用来“游荡”的车。设计师在日产的平台上打造出了一款十分欧化的车型，运用国际设计界流行的“Crossover”(跨界)理念，让它既有SUV的高通过性、大空间，又有轿车般的油耗和驾驶性能。
东风日产逍客外观图片

　　初次看到逍客时，觉得这是一款骊威或者骏逸的放大版，的确日产吸取了欧洲大牌车厂们的经验，已经开始塑造品牌DNA，新一代的旗下车型开始有了相似的设计元素。日产的全球设计团队还赋予了逍客欧洲车的典型特征，车身充满着当下流行的肌肉感。前脸格栅大部分继承了日产传统的样子，并融入了目前比较流行的下探式大嘴设计，欧味十足。车灯造型酷似日产的西玛，引擎盖上两条突起的加强筋把车头表现得有声有色。

　　逍客的侧面线条有着日产跑车——350 Z般的感觉，但宽大的车轮、粗犷的轮拱和离地间隙提醒着我们这是一部城市型SUV。这种设计现在颇为流行，宝马的X6、保时捷卡宴等都像是把跑车拔高了一般。同样，逍客的高腰线设计也是近年来车身设计的一个趋势，高配版本的腰线上还有一条镀铬亮条。逍客的尾部颇像同门的英菲尼迪FX45，造型很时髦，不过异常宽大的D柱致使尾部的视野并不好，而且整个尾部收得过于仓促，这就导致了后备箱空间有点狭小。

　　逍客的内部一如日产的其它车型那样，做工非常精细。中控台设计极为简洁，圆形的空调出风口是欧洲最流行的设计样式。6碟CD音响支持mp3播放，空调虽然是旋钮式，但也是由电子控温。方向盘是典型的运动风格，和马自达2有些相似，方向盘上可以控制音响、巡航和蓝牙电话。不过，奇怪的是方向盘上最容易上下拨动的开关并不是用来调节音量，而是控制音响选曲的，难道欧洲人听CD喜欢总跳来跳去？

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