在凯美瑞上市两年之后，广州丰田终于带来了第二款车型——Yaris，并取了一个全新的中文名：雅力士。

　　对于Yaris这款风靡全球的小车，很多人并不陌生，它的第一代车型以“威姿”的中文名在天津一汽生产，去年，天津一汽在原有车型的基础上推出了“新威姿”，主要改动了局部外观，并增加了OBD以符合国III标准，改动幅度很小，只能称之为小改款。现在真正大改款的第二代Yaris终于来了。

　　1.6L双VVT-i发动机

　　动力方面，雅力士不再采用经典且老旧的8A发动机，而是启用一台名为4ZR—FE的双VVT-i发动机，这是新一代的ZR发动机，进气和排气系统都设有连续可变技术，从而可以更加优化燃烧效果。此外，新发动机也改用了更轻量化的活塞和连杆，可以改善动力反应，6000转时输出87kw的最大功率，4400转时输出150Nm的最大扭矩，这样的输出数据相当漂亮，动力表现因此得到改善是意料中的事情。

丰田经典的双VVT-i发动机。

　　丰田发动机向来都走适合日常使用的发展路线，怠速和低速运转时相当安静，整套驾驶机构，包括方向盘、踏板、挡杆等，都属轻柔易用一类，很适合年轻人，在城市道路上穿梭时，雅力士在完善性及舒适性方面让人非常有信心。

　　高速并非雅力士的强项，随着转速的增加，发动机的噪音会明显加大，并且直接传入驾驶舱，似乎在告诉驾驶员：“开慢点！”由于车身高了20毫米，雅力士在绕桩体验里侧倾比较明显，弯道里的极限来得比较早，再提高车速，车身摆动就会出现。不过，前面的麦弗逊悬挂配合后面扭力梁拖曳臂拥有实际值很高的极限，即在出现侧倾的情况下，也没必要太过担心，车辆不会因此失控。

　　雅力士配置五挡手动和四挡自动两款变速器，五挡手动相当传统，城市驾驶有着更佳的省油表现，如果讲求省油，买雅力士手动版准没错。至于自动变速，雅力士用的是和卡罗拉相同的4前速的设计，或许会成为一个受人挑剔的把柄，不过，这样的设定在A级车会显得有点落后，但在A0级上则是合理的装备。这台自动变速器表现中规中矩，升挡很畅顺，但kickdown降挡有些顿挫，主要是齿比落差较大所致。

　　完善、易用，就是这辆雅力士1.6 RS运动版的性格，虽然不能提供激烈的驾驶操控感，但它在日常驾驶中已经十分讨好，这和它“可爱”的定位也相当符合。