于1987年12月问世的初代CBR400RR，历经多次配色更新后，于1990年3月迎来了全面革新的第二代车型，并投放至当时正值巅峰的仿赛市场。新车为精准响应骑手操控意图，在研发中极致追求质量集中化，堪称匠心之作。

本文基于2025年7月2日发行的《仿赛传奇：四冲程篇》整理编辑，由冈本渉执笔，并获摩托驿站、佐藤康郎及H&L PLANNING协力支持。

本田CBR400RR（NC29，1990年）概述
本田首款400cc仿赛CBR400RR于1987年12月上市，基于1986年7月推出的CBR400R进行升级：变更气缸盖、重塑车架及外装部件。虽然型号同为NC23，但RR版本几乎可视为全新打造。RR在1988年经历两次、1989年一次配色更新，核心结构延续初代设计。然而，在初代发布两年四个月后的1990年3月，全面升级的第二代“NC29”正式推出。

发动机通过整合曲轴箱上盖与气缸等设计实现紧凑化；车架升级为LCG（低重心）框架，通过双段弯曲设计在优化刚性与抗扭性的同时降低重心；并搭载了PGM点火系统的点火图谱控制功能。

当时的四冲程400cc仿赛市场正值鼎盛时期：前一年（1989年）川崎推出ZX-4的继任车型ZXR400；同年雅马哈大幅改进FZR400并更名为FZR400R；铃木亦与本田同步，于1990年全面升级GSX-R400，焕新发动机与车身。

NC29历经多次配色调整，最终于1993年12月发布的版本成为该系列末代车型。