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多家日本老牌企业进军电动汽车市场

【环球时报驻日本特约记者 潘小多 肖震冬】松下控股本月9日在和歌山县纪之川市举行了纯电动汽车电池新工厂的开工仪式。松下公司投资约700亿日元(约合35亿元人民币)改造工厂,用于生产车载电池的部件,将供应美国电车巨头特斯拉。新型电池的最终评估结束后便会开始量产。工厂还将负责为美国的电车工厂传授新型电池的量产技术。同样是在近期,据日本共同社报道,日本夏普公司透露,将正式开展纯电动汽车业务,并希望将其打造成“新的收益支柱”。

松下的新型电池为圆柱形,与普通干电池相同,直径为46毫米,长度为80毫米,被称为“4680”。由于其容量是传统“2170”型号的5倍,电动汽车的搭载电池数量可以减少到几百个。以特斯拉的热门车型“Model Y”所用的电池为例,使用2170需要连接约4000个圆柱电池,而4680只需要约800个。一般情况下,连接圆柱电池的焊接费用由车企负担。焊接次数的减少意味着减少了组装工序和所需人员,可以削减成本,进而有助于纯电动汽车降低价格。此外,由于电池排列时会有空隙,因此它还具有优越的冷却性能。

在中韩企业竞争日益激烈的情况下,松下公司希望通过新型电池实现差异化,抓住新市场需求。

另一方面,当前全球电动汽车需求放缓,部分汽车制造商已经下调了生产计划。松下能源公司表示:“从中长期来看,市场扩大是必然趋势。和歌山工厂技术创新的成果必将从其他工厂得到收益。”

如果和歌山工厂确立量产技术,将在订单竞争中获得优势。欧洲的大型车企正考虑采用4680,这将帮助松下追赶中国宁德时代(CATL)的领先市场地位。

同为老牌电子企业,夏普今年5月宣布包括液晶在内的“设备业务”结构改革。生产电视用大尺寸液晶面板的堺工厂于8月停产,公司需要尽快提出实现盈利的路线。夏普首席技术官种谷元隆9月6日表示:“公司正讨论数年之内涉足纯电动汽车(EV)业务。”种谷提到,不排除与母公司台湾鸿海精密工业合作,以夏普品牌开发的可能性。

夏普此时入局电动汽车市场有其自信心的来源。日本企业(中国)研究院院长陈言告诉《环球时报》记者,夏普目前在电控零部件以及电池等技术领域有一定的积累。随着电车电池技术的不断发展,夏普的竞争力将逐渐显现。此外,夏普还将得到来自日本政府相当可观的补贴。但是陈言同时补充道,母公司鸿海精密工业对夏普的帮助效果仍有待观察,此前其对夏普液晶电视的产品线并没有起到很大的帮助作用。

自去年起,夏普开始举办以实现未来更舒适生活为目标的技术展示活动“SHARP Tech-Day”(夏普科技日)。今年的活动将于9月17日至18日举行,重点展示夏普在人工智能、绿色能源、 通信等领域的解决方案。夏普的首款电动汽车概念车也将在活动中亮相。

此次展示的“LDK+”是一款全新的EV概念车,以鸿海的EV平台为基础设计。由EV初创企业Folofly协助制作,后排将安装夏普制造的液晶显示屏。

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