1月14日，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）正式对外发布了“Renaulution”全新战略规划。网通社从中获悉，计划分为“Resurrection”复兴、“Renovation”创新和“Revolution”变革三个阶段并同时启动。据悉，至2025年企业将持续更新并丰富产品矩阵，提升品牌盈利能力。

具体来看，“Resurrection”复兴阶段，从现在起至2023年，重点关注利润率和现金增值能力；“Renovation”创新阶段，从现在起持续至2025年，持续更新并丰富产品矩阵，提升品牌盈利能力；“Revolution”变革阶段，2025年之后，将商业模式转向科技、能源和出行领域，使雷诺集团成为全新出行价值链的领跑者。

除此之外，“Renaulution”战略将成本控制计划再向前推进一步，通过提高研发和制造效率，在全球范围内降低固定成本，提高可变成本。并充分利用目前雷诺集团在欧洲的工业资产和电动化领域领先地位，以联盟为基础提高雷诺集团在产品、业务和技术方面的覆盖范围，加快推进出行、能源和数据相关服务，以品牌、客户和市场为导向，通过4个差异化的业务单元提升盈利性。

雷诺将通过一个全新组织架构来推进该战略计划的实施，对不同品牌的产品竞争力、成本和上市时间负责，以完善、清晰、差异化的品牌来管理其盈利能力。通过设立以价值为驱动的全职能组织，公司将不再以市场份额和销售额来衡量业绩，而是以盈利能力、现金增值和投资效益来评估。

对此，雷诺集团设定了全新的财务目标，到2023年集团营业利润率将达到3%以上，累计汽车经营性自由现金流（2021-23年）约30亿欧元，并将投资（研发和资本性支出）降低到收入占比的8%左右；2025年，集团经营性利润率至少达到5%，累计汽车经营性自由现金流 (2021-25年)约60亿欧元。

雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示：“这不仅仅是一个转折，更是雷诺商业模式的深远变革。从工程设计开始，我们将简化业务，将资源重新分配至高潜力的产品和技术上。这也将促进雷诺集团旗下品牌的发展，对各自的盈利能力和客户满意度负责。到2030年，集团将至少有20%的收入来自服务、数据和能源业务。‘Renaulution’战略将确保集团提升可持续盈利能力，同时在2050年之前在欧洲实现二氧化碳零排放的承诺。”

雷诺集团全新“Renaulution”战略主要包括加快效率，对竞争力、成本、开发时间和上市时间负责。车型平台将从6个合理优化为3个（集团80%的销量基于该3个联盟平台），将动力总成从8个系列合理优化为4个系列；在现有平台上推出的所有车型，将在3年内进入市场；适当调整产能，从2019年的400万台调整到2025年的310万台。

另外，雷诺集团的国际业务将转向高利润业务，特别是在拉美、印度和韩国市场，同时利用在西班牙、摩洛哥、罗马尼亚、土耳其市场的竞争力，并与俄罗斯市场创造更多的协同效应。

除此之外，雷诺集团将坚持严格的成本控制，固定费用减少，提前实现成本控制计划，于2023年将总成本控制提升到到25亿欧元水平，2025年目标为30亿欧元（包括固定成本变动）。2023年，可变成本将实现单车降低600欧元；2025年，将投资（研发和资本性支出）从占收入10%左右降至8%以下。

到2025年推出24款产品，其中半数分布在C级和D级细分市场，至少包括10款纯电动车。将在能源、科技和出行服务等领域体现汽车行业从内到外的现代性和创新性。其中，“Electro pole”项目将有望设在法国北部，并打造欧洲“最环保”产品组合。另外，在欧洲上市的车型中，半数为利润贡献高于燃油车的纯电动车，并且有35%的车型搭载混合动力系统。

拉达（Lada）品牌旗下产品将延续其粗犷、硬朗的风格，在为预算有限的消费者提供价格实惠、技术成熟的产品的同时，打破C级车市场发展的限制。从4个平台优化到1个，18个车身类型优化到11个，平均产量从30万辆/平台增加到110万辆/平台；到2025年推出7款车型，其中2款在C级车领域，并且利用集团技术资产，降低二氧化碳排放。

Alpine品牌将把Alpine汽车、雷诺运动汽车部和雷诺运动赛车部合为一体，打造成一个成熟、全新的、精益的智能实体，致力于开发独特创新的跑车。另外，F1仍处于项目的核心地位，将继续追求在赛道上夺冠。与路特斯品牌（Lotus）合作，开发下一代电动跑车。

Mobilize品牌将在2030年前为集团创造超过20%的收入，将使雷诺集团更快进入新出行领域，为其他品牌和外部合作伙伴提供解决方案和服务。其三大任务包括：提升汽车使用率(目前90%未使用)、更好的残值管理、实现二氧化碳零排放目标。

为此，品牌将打造4种专属车辆。其中，2种用于共享服务、1种用于网约车服务、1种用于最后一公里配送。并且，品牌还将提供创新的金融方案（订购、租赁、现收现付）；专门的数据、服务和软件平台、新的维修和翻新服务（循环经济工厂）。

国内方面，雷诺集团表示在中国市场，集团的战略重点是电动车和轻型商用车领域，开发本土品牌的车型。未来，公司将重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产和具有竞争力的产业生态系统，为中国以及全球市场开发新的移动解决方案。同时，雷诺还与路特斯品牌（Lotus）合作，开发下一代电动跑车。

从2020年12月起，雷诺已经开始从中国向欧洲出口“Dacia Spring Electric”电动车。该车由雷诺与日产汽车和东风的在华合资公司易捷特生产，是与雷诺e诺同平台的欧洲姊妹版车型。此外，在雷诺控股的合资公司江铃集团新能源，雷诺将为欧洲开发一款A+级轿车，用于出行解决方案，兼顾个人/家庭出行和网约车服务。

（图/文 网通社 石瑞）