来自韩国的现代汽车大家再熟悉不过了，如果用一个词语来形容这个品牌的产品特点，你会说什么？“高颜值”、“配置丰富”或者是“高性价比”？对于绝大部分国内消费者来说，现代汽车似乎与“高性能”和“驾驶乐趣”并不沾边。

但这种状况正在逐渐发生着改变。殊不知在几年前，现代汽车开始苦练“肌肉”和“体能”，经过多年的努力，它已在国际各大赛事中有了丰厚的战绩。与此同时，在民用车市场中也结下了果实，这个果实便是现代汽车面向运动和高性能市场的N品牌。

关于“N”你有多少了解？

高性能车与赛事脱不开关系，毕竟赛事才是技术实力的试金石。而且在赛场中的技术研发和沉淀下来的技术实力，也能反哺于民用车市场之中。

2012年，现代汽车决定重返世界拉力锦标赛（WRC），并在同年的巴黎车展中发布了WRC概念车。三个月后，现代赛车运动在德国阿尔策瑙正式成立，这一举措推进了现代汽车重返WRC的准备进程。时隔两年，现代i20WRC赛车便在世界拉力锦标赛（WRC）中揽获四个奖项，登上四次领奖台，并获得了排名第四的成绩。

国际赛事中的优异战绩，是现代汽车迈向高性能车市场的基石。2015年秋，现代汽车高性能N品牌全面揭幕。

与大部分品牌使用R或RS字母来代表自己的高性能产品不同，现代汽车则使用了不常见的字母N。但这个N却拥有了两重重要的含义：一个是Namyang(南阳)、另一个是Nurburgring（简称纽北赛道）。

这代表了N产品的研发在韩国南部的南阳现代汽车研发中心进行，测试则是在拥有“绿色地狱”之称的德国纽伯格林北环赛道中进行。此外，N品牌的LOGO的设计灵感来自于赛道的曲线区间形状。正因如此，“诞生于韩国南阳，淬炼于纽伯格林赛道”便成为了现代N的“品牌宣言”。

民用与赛事相互哺育，提升品牌形象

民用市场与赛车运动相互哺育。民用市场能为赛车运动带来资金支持，而赛车运动的技术积累也能反哺于民用市场和性能车之中，同时也能提升品牌形象。但这条“运动之路”非常艰苦，它拼的不是短期的爆发力，更像是没有终点的耐力赛，要始终伴随着品牌的发展和成长。

举个例子，法拉利之所以能够成为超级跑车的代表，不仅是250 GTO、恩佐以及LaFerrari这些经典跑车，更离不开法拉利在世界一级方程式锦标赛F1中长达半个多世纪的参赛时间以及多达16次的车队总冠军。再比如，拥有50多年历史的高性能汽车品牌梅赛德斯-AMG，在如今依然投身于多项国际赛事之中。

对于现代汽车来说，尽管踏入国际赛事的时间不长，但已全力以赴。位于德国的现代汽车集团唯一赛车子公司Hyundai Motorsport GmbH（HMSG），专门负责现代汽车的WRC赛事项目及其它全球性汽车比赛活动。

在WRC赛场中，2014年重返WRC赛场的现代汽车第一年即登上领奖台，2015年获得厂商排名第三，2016年获得厂商车队排名亚军的好成绩。在国际系列赛事TCR中，现代i30N TCR赛车展现出了强大的性能，并在Gabriele Tarquini车手的带领下，一举成为2018年国际汽联世界巡回赛的总冠军。

在同年的纽博格林24小时耐力赛中，现代汽车N品牌高性能赛车i30 N TCR、Veloster N TCR 和i30 Fastback N悉数登上纽博格林北环赛道，最终Veloster N TCR夺得TCR组别的亚军，i30 Fastback N获得V2T组别的季军。

在国际赛场上取得的佳绩，不仅展现并验证了现代汽车的技术实力。当赛车手站在领奖台举起奖杯的瞬间，也能让世人记住现代这个品牌在赛车运动中原来也有深厚的造诣。从而打破了消费者对现代品牌的固有认知，提升了品牌的曝光度和形象。

N产品已小有成就

目前，N品牌的车型主攻欧洲、北美和韩国本土市场，其处女作i30 N于2017年首发亮相。在随后的2018年，i30 N的衍生车型i30 Fastback N和第二款作品Veloster N也与公众见面。

在国际赛事的推动下，也带动了N品牌的曝光度和民用市场的销量增长。在这之中，N品牌的首款产品i30 N销量超出预期，在欧洲市场仅上市半年就已经超出全年的预期。与此同时，Veloster N在韩国本土市场中的表现也非常强势，实际销量超出预期的七倍以上。

对于初次踏入高性能车市场才有几年的新生来说，能有这样超预期的成绩已算成功。尝到甜头的N品牌在高性能领域中再接再厉，可谓是全面开花，不仅推出了i20 N和更为极致的i30 N Project C，而且全新一代伊兰特N也将在近期发布。

不仅如此，除了顶级的N系列车型以外，N品牌也推出了更为亲民的N Line系列车型，起到了承上启下的作用。

N Line与N最大的不同，是在性能上没有N那么的极致，但依然保留了非常运动的设计风格和比标准版车型更优越的性能。N Line就好比奥迪S系列车型，N则相当于RS系列车型。现如今，N Line也拥有了众多新的产品，比如说：i10 N Line 、i30 N Line、伊兰特N Line 和Tucson N Line等车型。

在赛事中和高性能市场上的耕耘已有了成效。现代汽车官方通过用户分析发现，购买N品牌产品的消费者80%为现代汽车的新买家，而这些新客户正是之前现代汽车很难吸引到的群体。这些群体更加年轻，有丰富的汽车知识，非常在意驾驶体验。他们也善用社交网络，通过社交渠道分享自己的驾驶感受。正是通过这一群体的传播，在N品牌的带动下，展现出了跟之前不一样的现代汽车。

中国是不可忽视的市场

尽管高性能车是小众市场，但中国乘用车市场的体量非常之大，需求量也非常的可观。再加上生活水平的提升和中国主力消费群体向年轻群体的转变，使得性能车也有很大的市场潜力。这也就是为什么像奥迪RS、梅赛德斯-AMG等高性能车来到中国市场的原因之一。

当然，性能车对提升和重塑品牌形象也有很大的帮助，中国市场也不例外。举个例子：标榜年轻个性和运动的领克品牌，在参加国际赛事的同时，也推出了领克03+这样的性能车型，进一步强调和巩固了品牌的基调。

目前，现代汽车的高性能N系列车型尚未进入国内，但能够体会到N品牌离我们越来越近。在“现代嘉年华”品牌体验日活动中，可以近距离感受到现代汽车最新的技术和高性能车Veloster N的驾驶乐趣。与此同时，不管是在2019进口博览会中展出的Veloster N ETCR，还是在2020北京车展及2020进口博览会中展出的RM20e和Elantra N TCR赛车，同样也能展现出现代汽车在运动和性能中的一面。

写在最后： 相比于在品牌成立之初就参加赛事，血液里流淌着运动基因的欧洲品牌，现代汽车进入国际赛事和高性能车领域的时间较晚。而在这些领域中没有捷径可言，需要脚踏实地的技术沉淀和赛事成绩的积累，才能进一步重塑品牌形象和品牌定位。现如今，刚踏入国际赛事和性能车的N品牌已小有成就，在海外市场也吸引了全新的用户。尽管，N品牌没有正式入华，但现代嘉年华活动和在各大车展中已经能够让我们感受到现代汽车的新面貌。

（图/文 网通社 张锦硕）