随着汽车“新四化”趋势的不断发展，汽车行业出现了一个怪象，就是厂家在介绍一款新车时，浓墨重彩的一笔往往用在介绍该款车型的智能化和网联化上，而对安全性的宣传却一笔笔带过。对越来越多关注汽车安全的用户来说，想要在同级别车型中选择一款更安全的车，往往不知如何选择。

尤其自主品牌旗下车型，多年来在安全性、耐用性、油耗上的表现一直被不少消费者诟病，成为压在身上的三座大山。但坦白来讲，自主品牌经过多年的发展，虽然自身依然存在问题，但是已经在安全性、耐用性和油耗表现等方面不输合资车型。比如，近日长安CS75PLUS就通过国内首次“双美标”汽车碰撞测，来向消费者昭示其出色的安全性。

出色完成国内首次“双美标”汽车碰撞测试

众所周知，由于中国汽车市场起步晚，所以对应的在汽车碰撞测试领域也相对欧美日比较落后。这样的环境下，在国内测试标准下大部分车型都获得了优秀评级，究竟谁在安全性上更出色，很难进一步区分。

为了挑战更严苛的碰撞测试，长安CS75 PLUS选择挑战“双美标”碰撞测试。何为“双美标”？就是在同一辆车上，按照美国测试标准，进行两次碰撞。

第一项测试叫“侧面可移动壁障27度碰撞试验”，是用一辆移动壁障车，以62公里/小时的时速（高于国内侧面碰撞50公里/小时的时速），以27度的角度，撞向CS75 PLUS。测试结果显示，前排假人头部头部HIC数值仅为20，后排乘员头部HIC数值为63，而一般数值超过650才会有较大概率发生伤亡。这意味着测试车前后排假人的伤害风险均达到了五星标准，可见长安CS75 PLUS安全性能的优异。

在第一次碰撞基础上，用一辆壁障车，以80公里/小时的时速，“追尾”同一辆静止的CS75 PLUS进行了第二项测试——追尾测试。追尾碰撞是所有车辆事故中最普遍的一种碰撞形式，对于追尾的事故，最严重的情况主要有两点，第一就是油箱被撞坏而漏油，车辆存在燃烧风险；第二就是A柱和C柱之间的生存空间被严重挤压，人员被卡住，无法及时得到救援。

从测试结果可以看到，第二次碰撞之后，长安CS75 PLUS车体结构依旧保持了相当完好的程度，其中车体最大的形变在于后备箱区域，形变未触及到乘员仓，后门可正常开启，安全带依旧可以轻松解除，乘员可以正常逃生。可以看到，通过严苛的连环撞击，长安CS75 PLUS的车辆安全性出色的经受住了考验。

除了被动安全性能出色之外，在主动安全性上，长安CS75 PLUS上配有AEB主动刹车、并线辅助、360°全景影像等智能安全科技配置及L2级自动驾驶辅助系统，并且还全系标配了牵引力控制、电子车身稳定、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、疲劳驾驶监测提醒等主动安全功能配置，能够最大程度预防安全事故的发生。

背后是对汽车安全坚持不懈的努力

作为中国汽车品牌的排头兵，长安CS75 PLUS能够取得如此高的碰撞成绩，与长安汽车多年坚持正向研发尤其是持续在汽车安全领域大规模投入是分不开的。

2011年，长安汽车耗资2亿建成长安碰撞实验室，从福特引入首批“千人计划”专家赵会博士担纲碰撞安全中心主任，迅速组建了一支由多名归国资深专家，数十名在碰撞安全领域工作10年以上的资深工程师带队的强大开发团队，自此便具备了世界一流的碰撞安全验证手段和能力。

此外，长安汽车坚持将每年5%的销售收入投入到研发，如今研发累计投入已经达到了近1000亿元，涵盖了振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等16个领域。2019年，总投资43亿元建成的长安汽车全球研发中心投入使用，标志着长安汽车在汽车设计、实验、管理等领域的研发实力进一步上升到了更高的层次。

在不断的高投入下，2012年，长安逸动得到中国第一个C-NCAP“五星”碰撞成绩，2013年长安睿骋得到C-NCAP自主品牌最高分，2014年CS75超越了合资车和进口车的分数，打破了C-NCAP的记录得到当时最好成绩59分，此外，长安逸动XT、CS55等车型也都陆续获得C-NCAP五星安全评价，在加上此次长安CS75 PLUS出色完成“双美标”公开碰撞测试。可以不夸张的说，长安汽车在安全性上始终保持着十分出色的水准。

写在最后： 近几年的车市下行加上年初的疫情“黑天鹅”，给大部分车企带来了空前的挑战，面对大环境不利因素，长安汽车顶住压力，在积极向智能化出行科技公司转型的同时，始终坚持安全至上的造车理念，凭借出色的产品竞争力，赢得了消费者和市场的认可。

数据显示，今年10月长安系中国品牌汽车以161,465辆的成绩刷新今年单月销量纪录，同比增长30.5%，前10月累计销量达到1,195,669辆，实现了销量连续七个月增长。其中，长安CS75系列10月销量达30,963辆，同比增长22.9%，连续七个月单月销量破2万辆。如今，经受住严苛的美标安全性测试的长安CS75 PLUS，再次证明了其安全性值得信赖，相信这能够促进长安CS75系列甚至整个长安汽车的销量更进一步。

（图/文 网通社 袁红磊）