德国法兰克福车展、美国底特律车展、瑞士日内瓦车展和日本东京等国际车展，它们的意义不只是发布新车，更多的是通过产品来体现汽车行业未来的发展方向。9月26日，北京车展正式开幕，作为2020年全球范围内首次召开的A级车展，它对行业发展有着重大意义。

为更好地了解汽车企业今年乃至未来的发展计划，网通社有幸邀请到一汽奔腾轿车有限公司销售分公司品牌公关部部长陈维先生进行专访，在此他表示，一汽奔腾今年频频发力，旗下T系列SUV矩阵覆盖了A0级-B级市场，未来将围绕着用户体验，持续完善产品线。

网通社：我们看到一汽奔腾展台的气氛异常火爆，请问此次车展一汽奔腾带来了哪些产品，能简单地介绍一下吗？

陈维： 奔腾“T”系列家族车型悉数到场，其中包含小型SUV--奔腾T33、紧凑型SUV--奔腾T77和中大型SUV--奔腾T99。此外，第三代奔腾B70也在北京车展完成首次亮相。新车定位中型轿车，采用无限方程式FMA架构打造，未来将成为品牌旗舰轿车。

关于第三代奔腾B70，你想知道的都在这！

外观方面，新车采用“光影哲学之性感曲面”设计理念，六边形中网内部采用数码雨滴样式的格栅，造型与奔腾T99高度一致。交叉样式的灯组采用开眼角设计，与格栅相连的眼角拉宽了横向视觉宽度，向下延伸的LED灯带进一步强化了前脸的立体感。

车身侧面采用溜背设计，车顶线条滑落至尾部与扰流板融为一体，流畅的线条展现出别致的美感。贯穿车身的腰线在C柱位置有小幅凸起，提升了后翼子板外扩的属性。此外，LED灯带在车身侧面形成“Y”字形折角，锐利的造型搭配向下俯冲的机舱，战斗感十足。

尾部采用与前脸相呼应的设计手法，贯穿式尾灯拉宽了车尾的视觉宽度，别具一格的“Y”字形灯组让车尾多了一丝活力。值得注意的是，第三代奔腾B70提供扰流板和双边共两出排气，偏向运动风格的它成为中型轿车阵营中的靓丽风景线。

内饰也融入了家族式设计元素，联屏设计和层次分明的中控台显得很规整。细节方面，新车采用了两幅式平底方向盘，镂空造型与三块液晶屏幕提供了不错的精致感。此外，车机系统依然采用“小姐姐”样式的全信息投影，拟人化的操控方式也会出现。

动力方面，第三代奔腾B70将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱。此外，有消息称新车或将在年内上市销售。

网通社：完善产品线是一汽奔腾今年的首要任务，我们也看到了努力过后的成果。不过在2020年的最后一个季度，您能否聊聊未来的产品规划？

陈维： 2020年，我们推出了奔腾T77 Pro和奔腾T99，未来我们还会推出搭载1.2T发动机的奔腾T33。彼时，一汽奔腾将完成强大的产品矩阵。在新能源领域，我们将在明年发布代号为“NAT”的纯电车型。此外，在第三代奔腾B70上市后，我们也会公布奔腾D365。

奔腾D365：运动风格的小型SUV

新车定位小型SUV，但“Y”字形灯组和第三代奔腾B70尤为相似。不过新车对LED灯带的比例进行了调整，使下半部分变得更长。车身其余部分覆盖了厚重的伪装，只能看到前脸采用了大面积网状格栅，运动感比较出众。

车侧的图片不全，但从A/B/C柱的细线条和扰流板的角度能够看出，新车车身相对紧凑，且玻璃面积会比常规SUV车型小不少。具体的车身比例可以参考定位相同的广汽丰田C-HR。值得肯定的是，新车与奔腾现有SUV车型完全不同，未来或将采用全新的设计语言。

尾部最明显的配置当属分体式扰流板，在它的衬托下，尾部显得很张扬。此外，可以看到两侧灯组尺寸略窄，但中间部分被伪装掩盖，无法确定新车采用了哪种尾灯结构。不过以奔腾近几款新车的设计来看，奔腾D365采用贯穿式尾灯的可能性很大。动力方面，获悉新车有望采用1.2T和1.5T两款动力系统。参考奔腾T77搭载的1.5T发动机，其最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米。

此外，采用新能源动力的奔腾NAT车型目前还没有曝光任何信息，确定的是新车将采用新能源动力，未来是奔腾向电气化转型的重要车型之一。至于新车的神秘面纱将于何时揭幕，敬请期待网通社的最新资讯。

写在最后： 经过本次访谈，我们对一汽奔腾在北京车展亮相的车型有了初步认识，并了解到未来一年的产品规划。通过即将上市或亮相的三款车型来看，一汽奔腾将推出全新轿车、SUV和新能源产品。妥善的规划能在短期内提升品牌影响力，相信未来的一汽奔腾将进入“乘风破浪，奔腾向上”的趋势。

（图/文 网通社 赵淳）