广汽三菱自2012年成立至今已走过8个年头，已形成了由劲炫ASX、欧蓝德、奕歌、帕杰罗·劲畅组成的SUV产品矩阵。2020北京国际车展期间，广汽三菱副总经理向毅做客网通社专访间，对广汽三菱的中期规划进行了解读，他透露：面向未来，广汽三菱提出了符合产品发展的展望，至2023年，每年至少1款新车型，与此同时，还将加快现售车型的改款升级。

以下为访谈实录：

网通社：请简要介绍广汽三菱本次的参展阵容及展台亮点。

向毅： 北京车展作为中国乃至世界颇具影响力的汽车展会，是世界各大汽车厂商的重要舞台。作为企业形象和实力的展示窗口，今年我们以“探趣前行”为主题，并携欧蓝德、奕歌、新劲炫、帕杰罗等明星车型而来。而在企业层面，我们也向外界介绍了品牌口号与中期规划。

本次车展，广汽三菱发布面向2022年的中期规划，核心是三个聚焦——“聚焦中国、聚焦SUV、聚焦用户”，并从今年起，在品牌、营销、产品层面全面发力，实现“三驾马车”共同驱动。

此外，广汽三菱也再次向外界展现了更有活力、更有魅力、更有乐趣的企业形象，并借此发布了“驾驭探索之趣”的品牌口号。“驾驭探索之趣”口号的提出，标志着广汽三菱从提供优质汽车产品的陪伴者，转变为探索汽车生活乐趣的引领者。

网通社：目前，新能源已经成为行业热词。在新能源汽车行业的大趋势下，广汽三菱新能源汽车目前的情况如何？今年是否有进一步的计划？

向毅： 新能源已是大势所趋，从发展现况来看，我对国内新能源乘用车市场的未来发展持乐观态度：虽然目前新能源市场增速放缓，但在较长一段时间内，国内新能源市场仍会保持向上的发展势头，未来潜力巨大。广汽三菱也将抓住这一机遇，在新能源领域为消费者带来更多优质的产品。

今年7月，广汽三菱新能源车项目正式开工，标志着我们的新能源计划更进一步。我们计划在2021年推出广汽集团和广汽三菱联合开发的首款新能源车型。

网通社：今年的疫情，给原本竞争激烈的汽车市场带来了更大压力，今年广汽三菱是否受到了疫情的影响，目前复工复产的情况如何？

向毅： 2020年突然爆发的疫情对汽车市场的影响是结构性的，以现在的工业化水平和工业4.0的推进力度，汽车的生产能够借助技术的力量迅速跟上，减少与同期的差距，尽快回到正常的轨道上。目前，汽车生产和销售继续呈现复苏态势，中国汽车市场尤为强力恢复。

面对疫情，广汽三菱积极履行了作为企业公民的社会责任，一手通过捐赠助力一线防疫工作，一手紧抓企业复工复产。目前企业生产经营正常推进。

网通社：我们观察到，前几年广汽三菱致力进行了全产业链的打造，发动机工厂、研发中心的建设极大的强化了企业综合实力，请介绍一下目前广汽三菱全产业链构筑情况？

向毅： 为保持企业强大发展后劲，加快本地化研发和零部件配套步伐，广汽三菱研发中心和零部件产业园项目于已经落户长沙。目前该项目建设正常推进中，研发大楼已竣工，并计划于2020年正式建成投产，敬请大家期待。

网通社：广汽三菱研发中心即将投入使用，广汽集团和三菱汽车也开始联合开发，后续产品有怎样的规划？请简单介绍一下。

向毅： 随着今年7月新能源车项目开工和研发大楼的竣工，广汽三菱也将迎来产品矩阵进一步丰富、产业链布局更完善、研发综合实力持续增强的利好局面。

聚焦智能网联新能源汽车技术和产品，广汽三菱新能源车项目计划推出三菱汽车和广汽集团首款联合开发的新能源车型，并计划于2021年正式量产。该款新能源车将融合股东双方强势资源，采用国际化造型设计，匹配成熟的新能源技术，具备电动化和智能网联特点，并出色呈现出下一代智能电动车的卓越性能，开创合资汽车行业深度合作的新样板。随着该项目顺利进行，广汽三菱产品矩阵也将得到进一步扩充。

面向未来，广汽三菱提出了符合产品发展的展望：至2023年，每年至少1款新车型，与此同时，还将加快现售车型的改款升级。高度重视中国市场的三菱汽车，将借由广汽三菱走出一条资源强强联合、产品本地研发的特色之路。而秉承三菱汽车及广汽集团先进技术和精湛工艺的广汽三菱，也将继续充分发挥股东方资源优势，不断推出超越期待的产品和服务。

（图/文 网通社 白云鹏）