在过去很长一段时间里，城市SUV给我们留下的印象一直是离地间隙高、空间宽敞实用且乘坐舒适的车型。至于在此基础上加个四驱系统，除了可以起到拔高产品形象的作用外，似乎并没有太多实际意义。不过在20万元区间的SUV市场中，有这样一个“特殊”的车型存在，这就是广汽丰田威兰达。从预售阶段到正式上市，威兰达的四驱车型订单占比竟然达到了40%，这在同级别城市SUV中是十分罕见的。这个异乎寻常的现象究竟是如何形成的呢？于是我带着这个疑问，开启了历时7个小时，全程超过160km的试驾体验。

自2018年4月发布至今，丰田TNGA丰巢概念已走过将近2年的时间了。在这期间，丰田品牌相继推出了多款基于TNGA架构开发的全新车型，并获得了全球范围内的广泛关注和好评。在良好的固有印象期盼下，我对同样基于TNGA架构开发的威兰达也充满了期待。

此次试驾车型包括2.0L汽油四驱和2.5L双擎四驱。因此下文中，我会先分别介绍两套动力系统的驾驶体验。之后再具体介绍威兰达在其它动态行驶方面的特性。

- 2.0L汽油四驱驾驶体验

2.0L自然吸气发动机与CVT无级变速器的组合在丰田品牌旗下属于明星产品，这套动力总成在众多车型中都有应用。具体到威兰达身上，其整体表现属于“意料之中外加小小惊喜”的感觉。在城区路况，其静止起步过程比较内敛，给人一种稳健而与世无争的感觉，加之比较中性的转向助力回馈，很适合以一种轻松惬意的心情在楼宇间驾车游走。

实际上，威兰达所搭载的这台2.0L自然吸气发动机动力储备并不弱，并且当转速提升之后也拥有比较持续的输出能力。不过考虑到其城市SUV的定位和用户，工程师依旧将发动机与CVT变速器的标定属性放在的舒适方向。

- 2.5L双擎四驱驾驶体验

2.5L双擎的动力表现显然更加抢眼，得益于排量更大的发动机存在，其在中高速工况下的提速能力也明显优于同级别混动车型。考虑到2.5L双擎车型的售价和定位都相对更高，所以也带来了更出色的动力表现，从这个角度讲这样的动力搭配似乎很合理。

以日常城区路况的驾驶节奏体验，威兰达的表现可以说是十分称职。轻盈的起步动作和线性平顺的提速过程，能为全车乘员提供一个相当不错的主观感受。如果需要“压榨”一下它的潜力，只需要适当将转速提升，我们同样可以完成一次干净利索的超车动作。如果把同级别SUV的平均动力表现比喻成白开水，那么威兰达就是一杯带点清爽味道的柠檬汁。