在世界汽车工业版图中，日本汽车工业占据着重要的地位。作为起步较早的汽车制造国家之一，日本汽车制造业在全球都享有比较好的声誉，日系车在全球也占据着重要的市场份额。近几年来，日本汽车制造行业各类违规、造假丑闻或缺陷问题频现，“日本制造”声誉极速下滑，遭到越来越多的消费者质疑。

据日本共同社报道：“日本汽车制造商斯巴鲁公司27号公布了关于篡改新车燃效及尾气检查数据的调查报告。其旗下9种车型的903辆汽车被确认存在数据篡改。篡改对象除了运动型多功能车“森林人”外，还包括提供给丰田汽车公司的跑车“86”。报告判定违规行为是在统管质检员的班长指示下进行的、有组织参与的违规行为，且持续时间很可能超过了15年。”

2017年10月27日，斯巴鲁被爆出使用“无资质”的员工进行车辆检测，且这种做法已经持续了30年之久。斯巴鲁公司承认在被实施工厂监查时，采取了把无资格人员从检查线上临时撤下等可被视为隐瞒的举措；还存在在培训课程中，考官告知考题答案等违规行为。2017年12月，斯巴鲁向日本国交省报告召回约39.5万辆汽车。

真是一波未平一波又起，斯巴鲁汽车刚经历“质检门”事件不到半年，如今又被曝出“数据造假”新闻，股价持续下跌，斯巴鲁汽车到底该何去何从？

日本汽车制造业近几年在全球的关注度都非常高，不是因为产品质量优越，受到消费者的青睐，而是因为丑闻不断，产品深陷质量泥潭。安全气嚢作为汽车的标配，在发生紧急情况时可以有效的保障驾乘者的生命安全。日本高田气囊作为全球第二大的安全气囊生产商，向全球范围内的多家汽车品牌供应安全气囊。

2009年，18岁的美国女孩被气囊弹出的金属片划破动脉失血过多死亡。正是此次安全事故的发生，气囊安全问题正式进入人们的视线。2014 年，美国发生多起安全气囊致死事件，美国开始对高田气囊进行调查，直到2017年2月高田公司迫于压力承认安全气嚢涉及制造不合格，在过去的10多年内持续系统性的篡改产品安全检测数据。

由于产品本身存在缺陷问题，涉及高田安全气囊召回车辆约1.2亿辆，预估费用1.31万亿日元，此刻的高田公司已无力支付高额的召回费用，而后申请破产保护。虽然高田气囊公司已经破产，但是涉及召回的车辆数量非常庞大，在召回工作未完成之前，“高田”依然代表着“危险”！

同年10月，日本钢铁生产企业——神户制钢被曝出篡改数据丑闻。神户制钢是日本第三大钢铁联合企业，在曝出数据篡改丑闻之后，日本官方对神户制钢进行了调查，根据日前第三方机构的调查数据结果显示：“神户制钢篡改了国内外23家工厂的铝、铜及其他产品的质量数据，将未满足客户要求的产品充作合格产品供应给客户，这些产品被用于制造飞机、新干线等，涉及公司达688家，丰田、本田、三菱、马自达、美国通用汽车、大众汽车多家汽车制造企业均‘榜上有名’。”

值得注意的是，“汽车阀门弹簧用线材”是神钢集团的独家产品，它在该领域占据了世界上50%的市场份额，也就意味着世界2辆车中有1辆使用神钢集团的线材。高田气囊安全问题已经实力坑队友了，此次的神户制钢丑闻“动一发而牵全身”，不亚于一次业界核爆炸。

高田安全气囊、神户制钢丑闻、斯巴鲁汽车“质检门”、斯巴鲁汽车篡改数据丑闻，一系列的数据篡改事件的发生，不仅给消费者带来了消费阴影，还给行业的整体发展带来了负面影响。汽车制造行业数据丑闻不断，到底是汽车企业的自我约束不到位，还是行业法规整体约束力不够强？其值得整个行业深思。如果整个行业依然对此类问题采取“企业自救”的措施，汽车安全质量将永远得不到保证！返回搜狐，查看更多