2016年10月20日，吉利汽车集团旗下全新品牌LYNK & CO（中文译名“领克”）于德国柏林正式发布，经过一年多的等待，该品牌首款量产车型——领克01终于“千呼万唤始出来”，6000多台车在137秒之内便被抢购一空足以见得消费者对这款车的期待与喜爱。然而，对大部分人来说，这个品牌还是有些陌生，它能否凭借领克01打响“第一枪”呢？

领克究竟是自主还是合资？

领克与吉利和沃尔沃有着千丝万缕的关系，这不禁让人对它的身份产生疑惑，究竟是自主高端还是合资品牌？事实上，领克是由吉利控股集团、吉利汽车集团和沃尔沃汽车三方面合资成立的独立汽车品牌，所以贸然将它定义为吉利汽车的高端子品牌显然不正确的，它的真正身份应该是不折不扣的合资企业。

正如基于沃尔沃主导，吉利联合开发的全新CMA平台(Compact Modular Architecture中级车基础模块架构)打造的领克01，不仅启用了坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡设计团队负责研发与设计，其大量核心技术也来自沃尔沃，而车辆的质量和制造工艺将会和沃尔沃旗下产品保持同样标准。

在经过简单了解之后，我们会通过价格、尺寸、动力、配置以及设计五方面分析一下领克01未来的竞争力如何。我们也知道每位读者的关注点不一样。因此，我们设置了索引目录，您想看哪里点哪里！

领克01的采用了品牌独特的“都市对立美学”设计语言，外观最大限度保留了概念车“LYNK&CO 01”的元素，前卫大胆的造型挑战着当今大众的审美潮流，不过独具一格的设计确实能给人留下深刻的印象，吸引着不少崇尚个性的年轻人对它趋之若鹜。

领克01的内饰极为注重科技感和豪华感的营造，用料方面也向一线豪华品牌看齐，其真皮材料由德国Bader提供，座椅织物则来自瑞典知名品牌Borgstena，两家都是世界顶级汽车品牌的长期供应商，被欧洲各大制造商广泛应用。【返回索引目录】

初出茅庐的领克01此次推出了6款车型，售价为15.88-22.08万元之间，此区间内不乏像上汽大众途观这样实力强大的老牌劲旅，顶配车型的价格也触及到了奥迪Q3等豪华品牌入门级车型的涉猎范围。此外，与领克几乎同一时间发布的全新高端自主品牌WEY旗下的VV5正处在炙手可热的状态，面对来自多方面的压力领克01能否顺利突围？

对比来看，领克01的定价要高于绝大多数同级别自主品牌车型，但若以合资品牌的标准来看，它的售价就比较良心了，入门版车型15.88万元就能入手，指导价比途观便宜了4.1万元，顶配车型的价格也很有吸引力。不过考虑到品牌因素，领克目前的品牌溢价能力较弱，知名度较差，理念比较保守的消费者或许还是倾向于购买品牌较为成熟的车型。【返回索引目录】

领克01车身尺寸的优势还是比较突出的，与途观相比，长度、宽度以及轴距方面都能占据上风，而面对“身材”更为小巧的奥迪Q3和VV5时就更为明显，这也为车内充裕的空间打下了基础。【返回索引目录】

领克01提供了两驱和四驱两种版本的车型，分别配备了6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱，两者都搭载的是2.0T涡轮增压发动机。其动力虽然不算出类拔萃，但是也达到了同级别平均水平以上，驱动一款紧凑型SUV还是绰绰有余的。【返回索引目录】

在领克01面前，途观几乎毫无性价比可言，不仅指导价高出不少，配置方面的表现也不尽人意。反观领克01舒适性配置一应俱全，诸多安全辅助驾驶配置和互联网元素更是为之加分不少，两者配置等级完全不在同一水平线上。

奥迪Q3的大幅度优惠拉低了豪华品牌的门槛，对于那些对品牌有特殊需求的消费者来说无疑具有很大的诱惑力，而它也是领克01日后销售中最有威胁的竞争对手之一。

两款车配置的差距在意料之中，不过相信奥迪Q3入门级车型的核心潜在用户不会太过在意这方面。而新兴的领克01虽然品牌知名度较低，但配置上的优势绝对是压倒性的，车辆品质也有保证，其沃尔沃的背景或许在未来的时间里会逐渐被更多消费者接受，所以对于较为理智的消费者应该是更合适的选择。

因为WEY VV5的售价更向自主品牌看齐，所以领克01性价比的优势就显得不大了，缺少了并线辅助、车道偏离系统、全景摄像头、自动泊车等安全辅助驾驶功能以及副驾驶位电动调节、座椅通风等有助于提升舒适性的配置，但总的来说对日常使用影响不大。【返回索引目录】

全文总结：

从品牌发布到首款车型上市，领克吊足了人们的胃口，不过值得欣慰的是，作为“当头炮”的领克01并没有辜负我们的期待，优秀的产品素质绝对没有辱没沃尔沃的名声。当然，这款车也并非完美，知名度较低是目前影响这款车销售成绩的最大变量，随着日后口碑的积累这一劣势或许会越来越小，只是目前还尚且需要时间的验证。

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