内饰方面，CX-8和CX-5非常相似，仪表、方向盘乃至前出风口都与CX-5一样，挡位区周围装饰了一圈铝饰品再辅以缝线真皮，CX-8作为旗舰车型，为了达到整车豪华感，采用镀铬、真皮、木纹、钢琴漆面等材料。

作为三排座椅的车型，CX-8具有三种状态，低配是2+2+2的六座方式，第二排的两个座位各有一个扶手，中央有过道；中配是2+3+2的七座布局；而高配采用的也是2+2+2的六座方式，只是中间两座采用了豪华的手扶台，带有对开扶手箱、杯座、加热按键和USB充电接口，所有车款的第二排和第三排都可以放倒。

MPV市场的萎缩以及SUV市场的快速增长，让马自达开始调整方向，不再更新MPV车型，但是市场萎缩不代表没有需求，所以马自达将MPV三排座椅概念转嫁在SUV上，CX-8便应运而生。

动力上，CX-8配备2.2升的涡轮增压柴油发动机，既有出色的节油效果，又具有柴油机良好的扭矩对应低速操控，为了应对柴油机的噪音，马自达使用了DE精密降噪系统，通过发动机内的环扣和气缸等进行有针对的降噪。

总结：根据之前的立项信息，CX-8给了国内长安马自达生产，最大的悬念就是国产时间问题，另外长马明年立项了混动的昂克赛拉和国产CX-3，所以国产CX-8还会往后拖。总的来说，CX-8既有自己的特色，又有熟悉的马自达元素，预计国产价格在CX-5之上一点，弥补马自达在中大型SUV这一区域的空缺。（网通社 唐佳奇）

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