时间轮回已不识当初试驾BMW i8质子红—

8这个数字在BMW里是登峰造极的数字，i则是创新之举，所以融合之后的i8拥有怎样的意义不言而喻，而且也可以说是BMW目前在售产品库中唯一超跑。

虽然是搭载的1.5升涡轮增压发动机，但千万不要小瞧了它，加上电动机的共同驱使，能使其百公里加速时间在4.4秒。它的性能也成为撬动传统观念的支点，新能源车不再是为了代步而妥协驾驶。

并且让人没想到的是，它并不是和特斯拉那样，安静的悄无声息就带你“飞”，i8拥有让人惊喜的声浪，甭管它是如何调试的，在S模式下，嘹亮的声音能调动你的情绪，利用拨片降挡时，那补油的声音完全符合超跑个性。

虽然它的车身很低，坐在其中打开车门你也能单手扶地，但视线却异常的好，没有一丝压迫感。这就让你在山间行进时，能更早的发现对面车辆，能更准确的判断与崖壁距离。配合上BMW基因式的转向和更低的重心，不管以何种速度在弯心，都没有左右的摆幅，“屁股”虽然很宽，但完全没有拖拽感，行车轨迹与车头完成很好的跟随。

虽然你可能从心里会把它和那些大排量暴力野兽区分开来，但当这种舒畅的操控在i8上同样体现的淋漓尽致时，你获得一种感动，它虽然面对周遭的环境有些不得已，但尽量在改变中保留着曾经的自我，一句你变了或者没变，到底是好是坏？

而在普通模式下，它快但不暴躁，尾部没有噼里啪啦的“鞭炮”声，不惊扰他人就已带来一阵清风。但是区别于纯电动车的是，它和你更有交流感，你脚下猛然的深入油门，它能读懂你心，以挡位降的方式来获得更好的提速，背部的些许冲击也给你一个力的反馈。

i8虽然是集所有光环于一身，但也同样存在需要解决的问题，比如纯电续航里程仅为37公里；工信部油耗虽然是2.2升每百公里，但实际正常驾驶在8个左右；当电量耗尽后，发动机抖动问题得以显现；确实你可以挑出很多问题，但它的出现却让你对未来新能源市场产生了兴趣，也带来了自信。

结语： 抛开碳纤车身、混动技术、超现实外形等产品特性，i8带我们走进了一个新时代，3年前在我们还没有准备好的时候，它就快步来临。虽然时至今日，它的技术性看上去不那么颠覆，但带动的发展却是革命性的，3年后i8的又一次出现，这回我们准备好了。（图/文网通社任宏斌摄/李少晨任宏斌）