打开车门，如果你足够细心会发现，车架边框裸露着黑色纹格碳纤，这正是BMW全新设计理念下的“LifeDrive”模块架构，舱体机构采用了高强度轻量化的碳纤维复合材料，使其在有电动系统的状态下，车身重量仅为1540千克。

除此之外，如同设计草图一般的内饰，让人觉得那么不真实，抛物线、tan曲线、三角形、立体截面，像绸缎、像流水、像羚羊谷的红砂岩、像黎明化身的北极光，在这里，设计师的无限想象被充分的发挥，也只有i8这种超前科技，才能放任设计者“肆意”挥洒才华。

当然BMW上那熟悉的三层分段和iDrive系统你都能找到，只不过它作为前辈，并没有5系这等“年轻人”的新装备，它不可手势控制、不可触屏操作、导航也一如既往的难用，但它依旧是家族风范，树立门风，为后继之辈的成长做出引导。

没有i8率先配备智能钥匙，全新7系不可能实现遥控移车出库；如果不是i8开始尝试360度的“上帝视角”，全新5系不可能通过手势识别来拖拽不同观测角度；如果没有i8的驾驶辅助系统能在10-60公里/小时主动减速，BMW不可能一步完成带自动启停功能的主动巡航控制系统，再或者如果没有i8最开始尝试了1.5T的混动系统，BMW日后也不会大面积铺开1.5T三缸发动机的应用。

除此之外，全液晶的混动仪表盘、安静炫丽的氛围灯、带有白色激光光束线条的方向盘等，都通过细节的把控，使i8更科幻，如若再加上凶残的蝴蝶门，更让人觉得它是从科幻电影中跑出来的一样。

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