4月27日，网通社受邀参加中国汽车技术研究所举办的“中国生态汽车评价（C-ECAP）结果发布会”。活动现场公布了2017年度“C-ECAP”最新一批车型评价结果，瑞虎71.5T手动耀尊版以81.31分的优异成绩斩获C-ECAP金牌评价，成为通过“绿色认证的SUV第一名”。

C-ECAP是指“中国汽车生态评价”，是中国汽车技术研究中心继C-NCAP之后推出的评价体系，也是一项能够帮助推动汽车生态绿色发展的全新奖项。C-ECAP除传统“安全”测试外，主要将从“健康、节能、环保”三个方面对汽车产品进行综合性评价，旨在鼓励汽车产品在完整的生命周期内,最大限度降低资源消耗，能少用或不用含有有毒有害物质的原材料,以保障用户的健康安全并实现环境保护。

在C-ECAP评分项目中，瑞虎7通过车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项评价指标的综合评定斩获金牌，成为通过“绿色认证的SUV第一名”。

车内噪音控制 高级别NVH实验室检测

实际上能有如此不错的评测成绩，离不开瑞虎7从设计之初就制定的高标准。从车内噪音说起，奇瑞不惜成本造就亚洲最大之一的NVH实验室，包括瑞虎7在内，诸多全新车型均在此进行评测。

奇瑞汽车试验和整车技术工程院副院长徐有忠表示：“我们投入开发的NVH实验室，里面分八大实验室，其中四驱的半消声实验室是我们最大的实验室之一，整个投入有超过2个亿，所以我们能够通过这些大量的测试，最后实现目标，达到了我们今天各位所看到的一个噪声水平。”

噪音还和车辆密封性息息相关，通过Meisterbock和Cubing检测方法的瑞虎7车身缝隙更匀称，精度达到间隙<1毫米。

发动机热效率37.1% 瑞虎7油耗表现出色

瑞虎7搭载最新一代1.5T涡轮发动机、最大功率108千瓦，最大扭矩210牛米。据徐有忠透露：“这台发动机本身热效率是最棒的，达到了37.1%，这样的话在同等情况下把燃油的能量转化为动能，车的有效能量，效率是提高的。”

根据奇瑞2.0战略的指导要求，未来旗下车型均采用模块化、平台化生产，降低全系产品不必要的制造成本，从而提升单车性价比。其中瑞虎7基于T1X平台打造，相较同级产品要轻100-200公斤，再加上配备的ISS智能启停系统、AMS智能电源管理系统等诸多节油技术，以及0.36的超低风阻系数和整车滚动阻力优化，才瑞虎7拥有不错的油耗表现。

值得一提的是，奇瑞官方还表示全新瑞虎7 SPORT 首次搭载1.5T+DCT黄金组合，实现了0.2秒极速换挡，动力输出高达96%，百公里综合油耗仅为6.3L。

在“尾气排放” 评价上，瑞虎7以满分成绩通过“C-ECAP”评测。值得一提的是，瑞虎7先进的尾气后处理系统可满足现行和将来的国六排放标准。

保证车内空气质量 打造“金鼻子”检测团队

在“车内空气质量”上，瑞虎7单项成绩优异，这主要归功于奇瑞的全球顶尖供应商管理体系，在选材上全面禁止石棉、多环芳烃等致癌性材料，转而选用“低气味低散发”的低VOC材料、PC板、ABS树脂材料和水性高弹漆等。此外，瑞虎7还装备了带有花粉、粉尘过滤功能的双区全自动空调，可以阻隔车内97%的PM2.5悬浮颗粒，不仅实时净化车内空气，进一步保障了车内环境的健康。

此外，奇瑞还打造了“金鼻子”试验，通过跨部门层层选拔、培训以及测试，组建了一支专业的“金鼻子”工程师团队。在瑞虎7的开发过程中, 正是由于“金鼻子”们对300余个零部件的气味逐个检测，保证从新车源头就打造一个健康的车内环境。

除了C-ECAP “健康、节能、环保”领域突出的性能表现，瑞虎7在“安全”领域同样颇有成效。去年10月，在奇瑞汽车试验技术中心，瑞虎7进行了全球首次公开“三车连环追尾”安全碰撞测试，测试结果远优于法规标准。特别是在品质可靠性上，目前奇瑞3MIS IPTV仅为20（平均水平30，数值越低越好）。

写在最后： 自主品牌的崛起是有目共睹的，曾经因为“抄袭”、“品控差”等原因使自主品牌贴上了很多负面标签，但随着“中国制造”向“中国创造”这一国家工业制造战略的转型，像奇瑞、广汽传祺、吉利等自主品牌开启正向研发，制定一系列严苛的制造标准，才让自主品牌能够做到现阶段的水平。这一次的瑞虎7获奖更像是一个缩影，一个中国汽车制造水平向前大跨步的缩影。（图/文 网通社 徐晓晨）