作为吉利集团旗下高端品牌LYNK&CO（领克），自问世之初便被寄予厚望。如今的自主品牌已经摆脱了低质低价的形象，经过多年的苦练内功，狠抓品质，已经积攒了足够的实力与合资品牌进行正面交锋，近两年销量的异军突起便是最好的证明。而LYNK&CO品牌建立之初便已经将目光锁定在了全球汽车市场，励志成为一个世界级的汽车品牌。吉利汽车欧洲研发中心CEO Mats Fagerhag在接受网通社专访时详细介绍了LYNK&CO品牌定位以及与沃尔沃的差异化。

网通社：在前不久在4月16号LYNK&CO第一款量产车首发了，请您介绍一下在这次车展当中有什么样的亮点？

Mats Fagerhag： 首先在首次车展LYNK&CO01的车，这款车的技术以及背后蕴含的工艺是我们非常骄傲的，同时我们早在2013年开始启动了这款新车的技术架构和平台搭建，是合作实现的工程，因为既可以支持沃尔沃，也可以支持吉利，更可以支持我们的新产品LYNK&CO的研发，从技术的角度来说，我们的驱动系统亮点很多，既可以有燃油发动机，有3缸和4缸，是沃尔沃研发新型发动机和驱动，同时这款优秀现代感十足的车子有双离合的汽车变速箱，我们这一款发动机全部都是在瑞典的吉利汽车研发中心CBT独立研制和开发的，同时也汇集了在欧洲市场非常知名的零部件供应商，包括博世，我们汽车变速的双离合驱动和传统系统是湿式双离合系统，很自由在电动装置当中实时切换，而且效率非常高，基本达到97%左右，基于介绍的发动机和非常有独特特色的传统系统，使得燃油经济性能非常高，可以节省燃油并且提高运作效率。

这样的7速双离合变速器里面有拆解的电子模块进行自由地调配，因此我们把车既可以做成混合动力车，也可以做成插电式混合动力车，和其他同类型汽车相比，我们做成插电式混合车型是同级别当中效率最高的，除了插电式混合动力以外，有计划推出纯电动汽车，在晚些时候推出。其他的技术亮点还包括吸取了来自于沃尔沃安全技术，包括汽车防撞方面的技术和经验，并且通过大量的测试达到中国道路防撞措施的标准，是世界一流，而且在同等水平下面我们和欧洲美国安全防撞措施相比是最好的。

除此以外，我们还有主动的安全防护的技术，这些技术也是现代感十足的，包括道路的防撞系统、行人侧碰系统，以及大灯和自动调节装置，包括自动巡航系统等等，这些都是我们技术的亮点。总而言之我们汽车品牌的调性适应年轻一代的需要，并且驾驶这一款车带来多方的乐趣，从多方面满足对于这款车所有的身心愉悦的需要。同时，我们针对年轻人的需要也会在汽车当中提供大量的智能互联的装置，确保车内的驾驶人员和外界随时保持互动，即使车内没有人员或者停驶的状态都可以和外界保持实时联通，因此和智能手机对话是永不中断，总而言之就是这款车的技术的确是我们的强项。

网通社：我提出了一个问题回答了很多，您说的沃尔沃和吉利共同使用的，沃尔沃XC40在今年年底推出，与我们的LYNK&CO的车在定位上有什么不同？

Mats Fagerhag： 沃尔沃定位更多高端和奢华，我们面对的是不同的客户群体，沃尔沃面对客户群体他们重视和看重的是汽车安全性和它的舒适性，从LYNK&CO的角度出发，它的定位没有像沃尔沃那么高端和奢华，可能低一点，但是面对的客户群体更为年轻、更为动感、更为时尚，更为享受在大都市当中的价值取向。所以沃尔沃的汽车和LYNK&CO的汽车不能是直接有关系，而是在不同细分市场服务不同细分的客户群体。

网通社：还有一款轿车的概念车，请问一下关于轿车的一块规划什么时候推出？

Mats Fagerhag： 的确轿车只是车身尺寸变化之后新的问题，既有细分市场领域新的客户群体和市场细分，我们已经说了概念车是往轿车方向发展，在未来有第一款、第二款，甚至更多，所有一切集结了MPV品牌可以拆卸的架构化品牌，通过对模块的架构组合可以适应不同的车身尺寸对于轿车的研发需要，所以我们有两条线走路，一条是LYNK&COSUV版，车身和坐姿更高，而且操纵台和水平位置更高，同时打造另外一款底盘更低，驾驶或者操作台上更低的车型，适应轿车的车型。

网通社：SUV平台轴距和参数会变化，这个车轴距达到多少？

Mats Fagerhag： 这是很好的问题，我们现在的LYNK&CO第一款车的轴距是2730毫米，如果轿车版略短是2700毫米，在这样的CMA架构上支持轴距的范围从2600一直到2800。

网通社：问一下关于欧洲研发中心，一开始主导这个项目，目前研发中心有多少人？关于CMA架构实现量产投入使用以后，研发中心主要做什么？

Mats Fagerhag： CEVT从一开始起步于小规模技术中心，总共人数是200人左右，而且达到2000人工作，而且工作非常繁忙，除了推出的LYNK&CO之外，还有其他的汽车，包括吉利和沃尔沃的其他汽车。

网通社：最后问一下关于两个品牌的定位，沃尔沃在中国消费者心目中有很强烈的标签就是安全，CMA架构与沃尔沃平台技术相同实际开发，在未来会不会在LYNK&CO基础上成功推出？

Mats Fagerhag： 我非常简单回答，的确把沃尔沃秉承的安全标准和特点，在LYNK&CO汽车上复制。

网通社：沃尔沃一直在做自动驾驶规划，这个有没有可能在未来吉利有这样的特点？

Mats Fagerhag： 如果我要做简短回答，我对未来的判断是三点，第一绿色技术支撑，第二就是无时不在互联互通，第三就是高度的自动驾驶，这三点构成了未来汽车发展的大趋势。

（图/文 网通社 李吉阳）