看到这个标题你可能会觉得奇怪，为什么我要起名为“出格试驾”？因为这次Jeep的试驾活动不是那么常规，干了不少出格的事儿。例如一队五颜六色的车奔跑在山路上，例如闯入人家古镇的河道，引起无数人围观，甚至让不少人湿了身。这一切都离不开这次活动的主角，个性至极的自由侠，更重要的是，它可是我期待已久的2.0+9AT版本，更更重要的是，它还是敞篷的。

至于为什么要以Jeep之名，毫无疑问，是我个人对Jeep的热爱。自由侠虽然是Jeep家入门的小型SUV，但是毋庸置疑的是它却是最为年轻和最具个性的，而且，在光鲜亮丽的时尚华服之下，强悍的家族基因依然没有丢失，强大的通过性依然是同级别当中最强的。

这次我着重谈自由侠2.0版本的试驾感受和Off-Road性能，外观内饰请↑

有一句有点过分也有点稍显装*的话，叫“当地球上四分之一的陆地都被Jeep征服了，就只剩水路了”，明显Jeep再逆天也不可能去征服江河湖海，但是用在这次活动上，却特别合理。

出格之前，先看看自由侠的基本信息

实话实说，顶配自由侠的售价不便宜，将近20万可以买到不少紧凑级的中低配，这毋庸置疑。但是，如果你考虑到它的个性、它的品质和它能干什么，就会知道有能力者向来不廉价。2.0升+9AT的自由侠也是车系中的四驱版本，即便是Jeep无数套四驱系统中的入门版本，Active Drive Low仅仅四驱锁止和低速四驱这两个功能就已经将对手远远甩在身后，虽然此低速四驱并不具备扭矩放大功能，而只是通过强制锁定1挡而获得强大扭矩。自吸+9AT也相比于涡轮+双离合顺滑了太多。所以，两驱的自由侠是年轻个性的体现，那么四驱的自由侠才是真正实力的权衡。

出格一部曲，下道

交叉轴说实话完全难不倒自由侠，凭借聪明并且果断的四驱系统轻松通过，基本没有空转挠地；期间还对比了竞品车型，出于某种原因就不透露车型和照片了，某V在左前轮失去附着力的情况下，挠了半天，总算勉强通过，右前轮和左后轮同时空转的情况下，基本就歇菜了，还得靠牧马人给扽上来，自由侠的优势显而易见。

出格二部曲，渡河

我从来也没想过渡河是一件多么有乐趣的事儿，然而其实也挺危险的。水看着不是很深，但一下到水里就感觉坐进了船，漂在水上，湍急的水流冲的车身不断轻微的摇摆，水中行车的阻力也很大，河底和河床上还遍布着大石头，开着车就不断的左左右右上上下下的颠簸着，不过只要稳住油门，其实很轻松。后悔提前拆了顶棚，看着车身两侧溅起的水花，很爽，也很湿。

出格三部曲，得瑟

为什么叫得瑟，因为这次确实有点太得瑟了，把大铁架架在古镇河道里，这么一群五颜六色的个性小家伙，又下水又冲坡，看呆了两边正在搓麻喝茶的群众，引来无数围观拍照小视频和朋友圈。

得瑟的原因在于有实力，让同级别任何一个车型来完成，恐怕都得失败，所以这更像是一场表演；坐在车里更加深有感触，河道涉水不算难度，只是有些埋设的交叉轴和炮弹坑，只要速度不快就完全没难度；然而那个又高又陡的铁拱桥，冲上铁桥的一瞬间就是脸朝天屁股朝地，挺吓人的，下桥的时候就反过来脸朝地屁股朝天，也挺难受的。有惊无险无难度的自由侠在这里秀出了自己真正的实力，同级别最强四驱和最强非铺装通过性实至名归。

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