现在的中国汽车市场琳琅满目，几乎什么车型都能找到，不过市场是以消费者为导向，无论什么品牌都偏离不了市场的走向。SUV、加长等等名词已经成为中国汽车行业的潜规则，一定程度上汽车越来越同质化。

但好消息是，阿尔法·罗密欧这个来自意大利的品牌已经进入中国市场，其首款产品Giulia已经公布了售价33.08-102.8万元。极具个性的设计，再加上天生的运动特质，阿尔法·罗密欧Giulia没有加长、没有对机械方面调整，为年轻消费者提供又一个选择。

阿尔法·罗密欧Giulia-官方指导售价
排量（升）	车型	售价（万元）
2.0T	200HP 精英版	33.08
	200HP 豪华版	36.28
	280HP 豪华版	39.68
	Milano 限量版	43.38
	280HP 豪华运动版	46.78
2.9T	QV V6 510HP 四叶草版	102.8
制表：网通社 Internet Info Agency

阿尔法·罗密欧Giulia据工程师讲，它是自上而下进行研发，在开发阶段初期首先解决的是最强QV版本（四叶草）车型的研发，然后再进行普通版本的开发。这样也造就了即使普通版本的Giulia它的运动基因同样不俗。这三台发动机匹配的均是ZF的8速手自一体变速箱，没有选择时下流行的双离合变速箱实在是明智的选择。

阿尔法·罗密欧Giulia的国内首次试驾定在了上海奥迪国际赛车场，并没有选择传统的道路试驾，这也符合Giulia的调性。在纽博格林北环的记录当中，像是法拉利458、兰博基尼LP640等等一众跑车都被甩在Giulia QV版本的后面。

遗憾的是本次试驾并非QV车型，还是以2.0T 200HP和2.0T 280HP车型为主，即便不是最具运动化的版本，乐趣也同样不俗。

刚刚进入赛道迎来第一个弯道，车速并不算快，贴近弯心选择好路线，没有任何不适，Giulia很自然的就走过这个弯角。紧跟着的是一个组合弯，想要优雅的走过还需在入弯前大力刹车，并且给下一个弯路留出空间，一但错过弯心，出弯速度便会大大折扣。

经过一圈熟悉之后，第二圈开始尝试提速，在上赛的高速弯，我尝试用120公里/小时的速度下过弯，Giulia给我的感觉是还留有余地，虽然它是一台后驱车型，但车身姿态保持的很好。即便你在弯中调整方向盘，车尾也没那么活泼。

Giulia的电子系统介入没有让你感觉到厌烦，因为它并不是强硬着把你拽回，而是根据车辆现在的状态进行修正，顺着驾驶者的意图而来。也就是说，Giulia会给你更多空间去发挥，即便拿不准路线、速度掌握不好，Giulia能帮你找回，容错率很高。

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