在10年前，是否配备ABS或许是不少消费者选车时最关心的；近些年，是否配备DSC（ESP）成为了不少消费者选车时第一关注的。其实除了这两样，近几年的新车型或多或少都配备了更先进的主动安全配置。今天，我们就以新昂克赛拉为例，详细了解一下这些主动安全“黑科技”吧。

昂克赛拉作为一款以高颜值和出色运动性著称的紧凑型轿车，一直是长安马自达的“当家花旦”。今年情人节，昂克赛拉迎来了2017款车型，新昂克赛拉除了在外观及内饰上做出了调整外，在安全配置上更是相比老款做出了巨大提升，尤其是主动安全方面。

从表格中我们可以看出，除了常规的电子辅助系统，新昂克赛拉还配备了不少主动安全配置，它们都有怎样的作用呢，让我们一个一个看。

BSM 盲点监测系统

相信大家平时开车最怕的就是并线的时候看不见目标车道里的车了，盲目并线极易出事故。为了解决这一问题，新昂克赛拉搭载了BSM盲点监测系统。

当车速大于15km/h时，位于后保险杠两侧的专用雷达会开启并检测周围环境。如果侧方或后方有车接近时，位于外后视镜镜面中指示灯会亮起提示驾驶员注意斜后方车辆。

RCTA 倒车预警系统

RCTA倒车预警系统实际上是BSM盲点监测系统的“拓展包”，同样利用BSM盲点监测雷达，在倒车时探测车辆后方盲区内行驶的其他车辆。

如果“倒车预警系统”判断后方逐渐靠近的其他车辆有可能与本车发生碰撞时，系统会发出报警声，同时两侧车外后视镜内BSM提示灯也会点亮，提醒驾驶员以降低发生碰撞的可能性。

SCBS 低速刹车辅助系统

低速刹车辅助系统可以在4-30km/h的速度区间工作，昂克赛拉风挡玻璃上方拥有一个红外激光雷达，可探测前方6米，夹角27度内的车辆。一旦雷达发现前方有车辆或行人，会自动刹车，来避免碰撞或者降低事故伤害。

SBS 中高速刹车辅助系统 & FOW 前方碰撞预警系统

中高速刹车辅助系统听起来和上面的低速刹车辅助系统差不多，但实际上应用的传感器并不相同。SBS系统会调用位于前Logo后的毫米波雷达监测前方距离较远的车辆。

与SBS系统搭配的是FOW前方碰撞预警系统，通过雷达测算与前车或障碍物的距离，当有可能发生事故时发出警报并在显示屏提示，通知驾驶者存在安全隐患、敦促刹车。

当车速大于15Km/h时，如果前方有障碍物，前方碰撞预警系统会在可规避追尾的时间点发出警报。SBS系统则会分5个阶段提示车距，如果车间距离继续缩短，系统就会自动刹车，减轻碰撞伤害或者规避撞击。

MRCC 自适应巡航系统

近些年，定速巡航功能已经在大部分车型中普及，而新昂克赛拉则配备更高一级的“MRCC自适应巡航系统”。MRCC自适应巡航可以根据毫米波雷达来识别和测算昂克赛拉与前车的速度差和距离，来自动控制行车速度。

开启MRCC自适应巡航功能后，驾驶员可以不用控制油门和刹车踏板。前方车辆减速时，新昂克赛拉也将跟随减速，而前方车辆再加速后，新昂克赛拉也可以自主加速至此前设定的巡航速度，可以有效的减轻长距离驾驶的负担。

总结： 通过本篇文章，相信大家对车上的主动安全配置有了一定了解，同时也要赞一下新昂克赛拉的厚道。在紧凑级合资车中，新昂克赛拉在主动安全方面的配置非常全面，不管是城市道路和高速道路都可以为车内成员提供一定的安全保障。但在最后还是要说一下，虽然现在汽车关于安全的科技配置非常多，但任何电子辅助系统都只能降低事故几率，而不是阻止事故发生 ，安全驾驶的根本还是在人，千万不要过度依赖 电子辅助系统。（图/文 网通社 白云鹏）