外观特征和车身漆面

[XCAR导购原创]

前言： 丰田旗下的“Land Cruiser”兰德酷路泽家族想必在喜爱SUV尤其是越野车的朋友里几乎无人不知、无人不晓；而这个家族中的一员“Prado”普拉多自然也是大家耳熟能详的一款明星车型。代号为“LC150”的这一代普拉多最早于2010年上市，如今已经发展到了最新的2016款车型。从2016款车型开始，普拉多将原先型号为“1GR-FE”的4.0L排气量V型6缸自然吸气发动机取消，换装了更为先进的、型号为“7GR-FKS”的3.5L排气量V型6缸自然吸气发动机。去年我们一位同事在试驾过后给出了“排量虽然减少、但气场丝毫不减”的评价，那么今天，我们则将通过对这款车型所进行的品质测试，来诠释有关于这款车所不同于常规试驾或实拍的别样一面。

此次我们用来进行车辆品质测试的车型为一汽丰田国产的“2016款 普拉多 3.5L V6 自动VX NAVI”，现行官方指导价为62.53万元。在动力上搭载一台3.5L排量的V型6缸自然吸气发动机，传动系统方面匹配的是6挡手自一体变速箱，采用前置四驱的驱动布局并搭载的是全时四驱系统。

一汽丰田2016款普拉多车型官方指导售价一览表
型号车款	现行指导价
2.7L 手动基本型	36.98万元
2.7L 自动标准型	38.98万元
2.7L 自动豪华型	42.98万元
3.5L V6 自动TX	47.98万元
3.5L V6 自动TX-L	51.98万元
3.5L V6 自动TX-L NAVI	55.13万元
3.5L V6 自动VX	59.13万元
3.5L V6 自动VX NAVI	62.53万元
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备注： 此次我们实际拍摄并测试的具体型号车款为现行指导售价62.53万元的“3.5L V6 自动VX NAVI”。

（一）车辆外观品质：

一汽丰田2016款普拉多的升级重点，在于取消了老款车型上型号为“1GR-FE”的4.0L排气量V型6缸自然吸气发动机，换以型号为“7GR-FKS”的3.5L排气量V型6缸自然吸气发动机来承担重任。新的动力系统不但降低了排量，同时也拉低了顶配型号的售价，而更重要的在于，新搭载的3.5L发动机在动力输出方面相比之前的4.0L发动机并没有明显差别。另外在传动系统方面，2016款普拉多全系车型均统一采用6挡手自一体变速箱，对于提升车辆的燃油经济性也有着潜移默化的帮助。

至于在外观设计上，2016款普拉多实际上并没有发生什么特征鲜明的改变，“泪眼”造型的LED日间行车灯依然如故；而原先车头部分的小装饰杠已经被取消，车辆的野性气质多多少少受到了弱化，反倒是出现了淡淡的优雅的感觉。

一汽丰田普拉多所采用的汽车玻璃主要来自两大供应商，其中前风挡和后排小窗采用的是日本品牌“旭硝子”，两侧大车窗和后风挡则采用的是国内知名品牌“福耀”。

普拉多大灯清洗以及 外后视镜电动收折 功能演示——

普拉多后风窗单独开启和关闭以及后尾门整体开启和关闭功能演示——

（二）漆面厚度测试：

下面我们对一汽丰田普拉多的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶这些部位都包含在漆面测试的考核范围之内。那么一汽丰田普拉多在漆面工艺方面的表现究竟如何呢？我们一起来看一下。

经过详细测试之后我们发现，一汽丰田普拉多在车身漆面工艺方面的整体表现总的来说非常令人满意。所有测试部位的漆面厚度都保持在了200μm以上，像后车门、后翼子板以及车顶部位的漆面厚度都超过了230μm，而发动机舱盖部位的漆面厚度则超过了350μm，仅有前车门、前翼子板和车尾门的漆面厚度低于或等于210μm，整车漆面厚度的平均值达到了243μm。无论是对于单一结构部位而言还是对于整车漆面的平均程度来说，一汽丰田普拉多的表现都非常好。

一汽丰田普拉多 漆面厚度测试数据
结构部位	一汽丰田普拉多测试平均数据（单位：μm）
发动机舱盖	356
前翼子板	210
前车门	207
后车门	235
后翼子板	241
车尾门	210
车顶	245
整体漆面厚度平均值	243
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内饰特征和功能装备

（三）车辆内饰品质：

一汽丰田普拉多的内饰设计秉承了硬派越野车一如既往的男子汉风格，中控及主驾驶席一侧区域集中了车辆绝大部分的控制功能，这样的设计也体现了普拉多偏重驾驶者使用感受的设计意图。高配型号车款所配备的银色金属质感装饰和木质装饰无疑很好地提升了车辆的档次感，不过作为一款偏重于越野驾驶的硬派SUV，普拉多的车内并没有再过多地采用那些看似豪华的各种装饰手法或材料。

（四）设备功能演示：

对于一汽丰田普拉多车辆内部一些功能设备的使用，我们通过如下的动态图片来向大家进行功能演示。

普拉多车内拉手以及手套箱阻尼——

普拉多车内观察镜以及后排液晶屏——

普拉多前排水杯架以及中央扶手箱——

普拉多后排中央扶手以及方向盘电动调节——

普拉多第三排座椅收放以及电动天窗开闭 ——

车身结构和转弯直径

（七）底盘悬挂测试：

此次我们进行品质测试的一汽丰田普拉多为3.5L车型，在动力上搭载了一台型号为7GR-FKS的3.5L排量V型6缸自然吸气发动机，该发动机的最大功率为206kW（280Ps），最大扭矩为365Nm；虽然厂家标定该发动机需要使用97号(京95号)汽油，但以丰田这台发动机的耐受能力来说，偶尔使用93号（京92号）汽油也完全没有问题。传动系统方面，2016款普拉多全系的自动挡车型均匹配的是6挡手自一体变速箱，采用前置四驱布局并搭载了全时四驱系统。

（八）灯组功能效果演示：

普拉多前、后大灯组功能演示——

（九）转弯外径测试：

所谓“最小转弯外径”，是指当方向盘转到极限位置，车辆以最低稳定车速转向行驶时，外侧车轮中心与支撑平面在路面上经过180°转向后所得到的外侧车轮的距离。该测试可以在很大程度上验证车辆能够通过狭窄弯曲地带或绕过无法越过的障碍物的能力。转弯外径越小，则意味着车辆的机动性能越好。

编辑点评： 一汽丰田普拉多作为丰田品牌旗下“Land Cruiser”兰德酷路泽家族的重要成员之一，在强调优秀越野性能的同时也并没有忽视对于车辆在品质感、人性化装备以及用车便利性方面所下的功夫。既能够成为一辆服务于全家的大号儿SUV ，又可以摇身一变成为披荆斩棘的越野汉子，刚柔并济于一身，这就是“Prado”——普拉多。

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