汉兰达搭载的2.0T D-4ST发动机具有“三双”技术，包括“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统。在传统VVT-i技术基础上，通过凸轮轴机构的调整，实现了VVT-iW超广角可变气门正时系统，使得这台发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换。低转速时，发动机以奥托循环模式工作，输出更大扭矩中转速时，发动机以阿特金森模式工作，实现最佳燃油经济性；高转速下，发动机再次切换到奥托循环模式。

双喷射模式保证在低转速时，启用进气管喷射，使空气和燃油充分混合，燃烧更完全；在中等转速时，两种喷射模式将一起工作，实现分层燃烧，提升燃烧效率，从而降低油耗；而在高转速时，发动机采用缸内直喷模式，以满足动力和快速响应的需求。双涡管技术可在发动机低转速时提前让涡轮介入工作，从而大大减少涡轮迟滞现象的发生，动力输出因此将更加平顺。此外，全新升级的6AT变速箱可在起步时锁止1挡，使汉兰达起步获得更好的平顺性，同时这项技术也对燃油经济性起到一定作用。

在专门的试驾场地里我们体验了汉兰达是如何凭借发动机和底盘悬挂，以及四驱系统应对复杂地形并顺利脱困的，那么在实际道路驾驶中，这些能力是如何得到体现的，下面就接着聊聊这些表现。

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