还记得老款车型上的那款EA111系列发动机么，在全新宝来上已经被全面更新为EA211系列发动机，同时依然拥有1.6L自然吸气以及1.4TSI两款动力配置，本次试驾的车型为搭载1.4TSI发动机的车型，最大功率为131马力，峰值扭矩为225N·m，变速箱为7速DSG变速箱。同时在全新宝来的所有车型上均有5速手动变速箱可选。

本次试驾的1.4TSI发动机+7速DSG动力组合车型属于全系宝来的顶配车型，这套动力总成在急加速方面绝对可以应付城市道路以及高速公路的绝大部分需求，只是在急加速过后变速箱似乎并不会将突然拉高的转速迅速下拉，而是会保持在加速档位一段时间，以避免驾驶者再次加速造成频繁的换挡问题。

同时，在我们试驾途中有几十公里的高速路段，明显可以感觉到在高速行驶时车内震动很小同时发动机噪音也被很好的抑制在了车外，路噪和风噪也并没有那么明显。即便是以120公里每小时的速度巡航，车内依然可以正常的交流。

在高速巡航时新宝来的底盘表现沉稳，只是在快速变换车道时会有些许的力不从心，但考虑到其相对比较硬朗的悬架与较短的减震行程，以及扭力梁非独立悬架的基本设定，如此这般的表现也是绝对可以接受的。需要注意的是，虽然新宝来的悬架相对比较硬，但这绝不意味着底盘很“颠”的感觉，相反，其在高速碾过沟壑的时候依然表现出了德系品牌的那种很“整”的感觉。

柔中带刚的底盘设定，在保留了适当的日常使用舒适度的前提下，还带有了德系典型的较为硬朗的悬架整体表现。这套组合在大多数时候，都能够过滤掉来自路面和轮胎的大部分比较恼人的细微震动，并且其在通过减速带或突然出现的路面凹陷时，由于减震弹簧初段弹力十足，因而能感觉到车身有着些许的跳动，但其底盘却能够很好地控制住接下来的震动，让人十分受用。

驾驶视野也比较开阔，开着全新宝来的时候总有种十分放松的感觉，这能够给女性驾驶员很强的安全感。当然，也是由于全新宝来作为日常用车的车型定位，全新宝来的方向盘助力也是略微的有些轻，不过只要你别开的太激情，太极限，大多数情况下全新宝来的舒适性还是非常不错的，稳定性也绝没有问题，绝对能够满足你的所有基本需求。

总结： 可以说全新宝来从哪个方面都没有了明显的短板，在家用A级车市场这个国内竞争最激烈的车型区间它的对手不在少数。凭借着十几年的好口碑以及全新升级的配置以及动力系统，相信在消费者面前它都可以给出一份令人满意的答卷。

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