“毫无疑问，我选择了一条艰难的路。”11月18日，在广州车展上，刘良出任观致COO后首次接受媒体采访。作为这家饱受争议的企业高管，在一个小时的采访期间，刘良面对更多的是质疑。

观致今年的表现并不差，今年前10个月，同比增长70%，远高于行业平均增长速度。2015年，同比更是翻了一番。

媒体的质疑来自于：观致虽然销量上升，但由于本身销量基数不大，而前期高端设计、品质与德系车对标的成本如何摊销？加上随着越来越多的自主品牌车企高端化，观致特立独行开辟的这条道路，还能保持多久领先优势，这些都成为刘良急需面对的问题。

不过，刘良对此似乎胸有成竹，他透露：“观致的1.0和2.0战略已经同步启动，观致1.0要使观致在一年内实现现金流打平；而观致2.0则要打造成被认可品牌，并成为一家持续盈利的公司。”

观致的高管们已经各自领到“帮块计划”，以使观致渠道能在接下来的一年重建，并迅速扩张。

每卖一辆亏1.1万元

“观致称得上是自主品牌高端路线的引领者。”刘良说。虽然观致一路走来走得很艰辛，但是这两年来，自主品牌产品和品牌高端化现象，呈现了遍地开花的态势，这恰恰说明，观致领头在走的高端化路线，从一开始方向就是正确的。

刘良说，2007年成立时，国内自主品牌高端化意识刚刚启动，而观致不仅定位中高端，还走了一条与众不同，汇聚全球造车经营，针对性开发起步于直接与合资企业竞争的车型，不过，与外资企业成熟车型国产化不同，这些合资品牌大都有上百年历史，而全新品牌的创立和得到认同，不可能一蹴而就，品牌认知度的提升，需要一个过程。

2013年，观致推出第一款车观致3“叫好不叫座”之后，观致近年来似乎一直都没有走出初期的艰难。刘良此时加入，业内也都为他捏了一把汗。

根据观致外方母公司Kenon Holdings发布的数据：今年一季度，观致汽车销量近4900辆，销售收入5.12亿元，亏损3.08亿元。

今年二季度观致汽车销量5076辆，同比增加了56%。主营业务收入增加了63% 达到了5.99亿元，但亏损也随之扩大，达到5.81亿元，使得整个2016年上半年累计亏损8.9亿元。

从数据上看，一季度观致每售出一辆车亏损0.629万元；而二季度观致单车亏损继续加大，每售出一款车亏损超过1.1万元。

从产品上看，今年３月份，观致发布观致5 SUV，观致5也是观致目前卖得最贵的一款车，也就是说，这款新车虽然推动了销量上升，但观致的亏损继续扩大。

问诊观致，刘良认为观致并非路线问题，而他能为观致带来的最大价值是，通过国际化的领导力发掘观致团队的能量，同时通过管理，来优化成本。作为零部件公司的高管，刘良在供应链端的优势，能更好帮助观致进行成本管理。

实际上，刘良之前所在的威伯科就是一家盈利能力很强的企业，2015财年，威伯科的营业收入达到3.544亿美元、营业利润率为13.5%，均高于上一年度的3.714亿美元和13.0%；公司的净收入达到3.274亿美元或摊薄后每股收益5.62美元，而在2014年为3.34亿美元或摊薄后每股收益5.52美元。此外，威伯科成功地实现了其先前披露的2015年节约2000万美元运营费用的目标。

“观致的定位是一家创新型公司。”观致汽车董事长陈安宁曾在多个场合这样表述。而在传统汽车转型，汽车行业发生革命性变化的时候，观致是最有优势的，可以说结合了传统汽车企业和新型车企的优势。

重新梳理观致

“回到整车业是我的期望。”面对媒体咄咄逼人的提问，六个星期前加盟观致，之前曾任威伯科公司（全球商用车安全和控制系统领导厂商）卡车、客车、轿车事业部全球总裁，也曾任该公司亚太、中国市场领导人的刘良，回答坦诚而直接。

刘良对观致并不陌生，作为一家以全新模式切入汽车行业的新兴企业，刘良透露他对观致一直很关注。

“几年前就曾有过加盟观致的想法，并曾经到观致面试过。”刘良说，只是因为各种机缘巧合错过了。

“我现在开的车是观致，我太太和我孩子，都很喜欢这辆车。”刘良说，虽然之前不在整车企业工作，但他对观致的品牌主张和发展路线一直持认同态度。

纵观刘良的职业生涯， 拥有25年全球汽车行业管理经验，威伯科之前，还曾任职韦士通、福特等企业。作为汽车业的“老人”，刘良认为汽车行业正在进行翻天覆地的变化。

“两三年前大家都认为汽车行业已经足够成熟，已经是夕阳产业，不过，因为互联网、自动驾驶和新能源等新技术的融合，过去两三年，汽车行业发生了激动人心的变革。”刘良说，这也是为什么他想重返整车企业，参与到激动人心变革时期的原因。

“观致正在推进的两栖战略，一方面将持续改进，丰富现有产品线，将品质的优势继续扩大，并采取有效营销手段提升销量，同时加快革命性QamFree发动机开发；另一方面是新能源、移动互联、自动驾驶等新技术的融合。”刘良表示。

刘良透露观致同时在进行的1.0和2.0战略中，已经明确下一步的目标和方向。

观致1.0要尽快使观致驶向可持续发展的轨道，在一年内实现现金流打平；而观致2.0则是要打造成被认可品牌，并成为一家持续盈利的公司，成为新能源汽车市场的参与者和在传统汽车市场有差异化竞争能力的主流汽车企业。

不过，虽然观致制定“双栖战略”，但观致现阶段需要解决的仍是传统的产品和渠道问题。

刘良透露，在观致的计划中，将继续充实产品，以每年一款的产品推向市场，并不断降低成本，提升竞争力。

在渠道上，观致要开始“加速度”，2017年，将从今年的100多家4S店扩展到200-300家。为了促进渠道的数量和质量，观致高层已经制定了“帮块计划”，每位高管认领区域，并在其认领的区域协助开发渠道。